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TEZZO(テッツォ) TEZZO BD System PADの評価・評判・口コミ
レビュー一覧 14件 (総件数:14件)
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13
オシャレは足下から!という事で! 靴磨きの手間が軽減!
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21
初車検の時に交換しました。 フロント側はブレンボキャリパーで側面のゴールドが見えるだけですが、リア側はTEZZOマークがチラ見えです。 まだ、走行距離は短いですがブレーキの当たりも良く、ダストも少 ...
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18
再度のレビューです。 TEZZOの低ダストパッドに交換してからの走行距離は約17,000キロ超。現在のパッド残量はフロント9・5ミリ、リア8・9ミリ。ローター厚は前後納車から1ミリ減のみ。 パッド、 ...
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14
【再レビュー】(2020/11/03) 半年前の定期点検でフロントのパッドが減っていたのでフロントのみ「サーキットアタック」という「ドライビングレッスン」よりスポーツよりなグレードに交換した。 冷間 ...
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7
tezzoさんのBDS ブレーキパッド、グレードは「ドライビングスクール」です。 やはり車の印象と安全を決定づけるブレーキ性能に関わるところなので、"車種専用"に惹かれて購入。 まだ街乗りと高速道 ...
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14
”ドライビングレッスン”という、一般道の冬場でも低速域でも利き、サーキットでもフェードしにくいというグレード。 受注生産になるようで納期は2週間程度だった。 ペダルの踏力に応じて利くので、スムーズ ...
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11
前の500純正はホイール掃除が大変だったので今回はダストが少ないタイプを納車前にディーラーに取り付けをお願いしました。 肝心な性能は後程。
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9
【総評】 フィアットさんこれを純正にして下さい。 純正パッドは効かなすぎ&ダスト多すぎ。 【満足している点】 まずはサーキットで周回を重ねても フェードのフェの字も出ない持続力に感動! そして朝一 ...
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5
【総評】 スポーツパッドらしくサーキットでは確実に制動距離が短くなり、純正パッドの感覚でブレーキングするとかなり前で減速が終了してしまいました。 また純正パッド特有のカックンブレーキも軽減され街乗り ...
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2
3.2Lの159はめちゃくちゃ重いので心配していたが、サーキットを5〜6週するくらいのレベルならまったく問題ないかな それ以上は試してないからわからないけど あとダストと鳴きはかなり抑えられてる
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1
TEZZO BDS PADの開発は、一台一台の車種やステージ毎に、ベストな耐熱温度、摩擦係数、 そして前後バランスの最適ポイントを見つけていく作業です。 ステージは「ストリート」 「ドライビングレッ ...
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頭ごなしに「効く」ことを求めたパッドではなく、常に安定して効くこと、そしてコントロール性の高さも両立しています。 耐熱温度や摩擦係数を上げるだけではベストな性能は実現できず、前後バランスの適正化が重 ...
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※整備手帳の記事(2010年8月)をこちらに移しました。 サーキットデビューに向けて、ブレーキパッドをスポーツ走行タイプにチェンジ! 当たりがつくまではちょっと効きが甘くて怖かったけど、もうバッチ ...
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いまさらですが 4月に装着。 サーキット走行でも不安の無いフィール&制動力。 普段使いでもほとんど気をつかうことなく使えます。 装着当初はかなり鳴きましたが あたりがついた今は 若干鳴く領域 ...
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