ボトムレンジではあるけれどf(^_^; - デミオ

マイカー

ボトムレンジではあるけれどf(^_^;

ケネス@元ギャランAMG
マツダ / デミオ
アレッタスペシャル(MT_1.5) (2001年)
- レビュー日：2021年3月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: 現代の車ほど無駄なもの(ABSはあるけどVSCやTRCや自動ブレーキなど)がないので、私みたいに(爆)車任せにせず自分でコントロール(運転)したい人にはちょうどいい(笑)
窓下ラインも低くボンネット先端まで見えるしリアピラーが細い(後方死角が少ない)今となってはクラシカルなデザインだけどかわいくもありシャープでもある(笑)
不満な点: エンジンのカムシャフトが一本しかない(爆)
ご先祖さまのフェスティバGT-XみたいにDOHC載せて欲しかったな～f(^_^;

前オーナーさまの癖がなかなか抜けず未だ高回転が苦手です(;つД｀)
(注)私が回し過ぎるだけかも(自爆)
総評: アレッタというスポーツグレードなれどエンジンは同一のものなので官能的とは言いがたいけど、専用の足回りや補強類は効果絶大でハイトワゴンらしくないコーナリングもできる。
ボトムレンジの実用車にありがちなショボいブレーキは裏切られましたね！
見た目はショボいけど車重が軽い(1tちょうど)ので思ったよりよく利きます！

実用車らしく高回転の伸びはいまいちながら、低速の粘りは素晴らしく低速が粘るギャラン2号機AMGですら数回しか出来なかった地元のループ橋を5速で楽々登りきるほど粘ります(^o^)

さすがマルチチャンネルの悲劇からMAZDAを救った救世主だけはありますね！

デザイン: 4; 無駄に高くない車高
比較的低いウエストライン
シャープでエッジの効いたデザインですが、比較的掘りの深い前に比べリアはバンパー下部特にアンダースポイラーのデザインが平坦ですね！
もう少しメリハリのあるデザインなら前後のバランスがいいのに・・・(-_-;)
走行性能: 4; ハイトワゴン(DWデミオは車検証の記載がステーションワゴンです(笑))なのにコーナーが楽しい車です。

SOHC16Vなので高回転はいまいちかなf(^_^;
乗り心地: 4; 前オーナーさまが何度か交換してるみたいな純正ショックですが、現在151,400kmを超え少々ヘタり気味でリバウンドで煽られる感じがありますね！
しかしガチで補強しまくったギャランが私の感覚基準ですから市販コンパクトとしてはかなり上出来な足ではないかな？

家族を乗せても硬すぎずハイペースで流しても踏ん張るいい足ですね！
積載性: 4; カタログにはリアシートを格納すると自転車が載るとありますが、ほんとに載りそうで載らなさそうな(笑)

まあワゴンですから積載性はそれなりにあるのでしょう。
私のアレッタくんのカーゴスペースはメンテ用品満載です(爆)
燃費: 3; 普段の通勤(徒歩でも所要時間変わらないくらい近い(爆))や市内への往復(場所を選んでエンジンの煤落としをしてます(笑))という燃費に悪そうな使い方でも12～3km/Lですからいいと思いますね！
前車MAXくん(ノンターボのAT)がブン回さないように我慢しても11～2km/Lでしたからね。
ギャランだと1号機VR-4RS改で5～7km/L、2号機AMGは6～8km/L(どちらもハイオク！)でしたから燃料費はかなり安くなりました(爆)
価格: 4; 新車価格は知らない(爆)
まぁ車格を考えると高くないと思いますね(笑)

私は廃車寸前・・・ナンバー外されカーゴスペースにスクラップ放り込まれてた状態のを『コレ売って下さい！』て買いました(激爆)から、エンジン修理と車検再取得分より安かったんでは？というくらいの格安で入手しました。
ま代わりに納車磨きはありませんでしたが(笑)
(さすがにカーゴスペースは掃除してありました(苦笑))
故障経験: 突然ハンチングを発生しアクセル踏んでも全く反応しないって症状があり、原因究明まで1年近くかかりました。
エアフロ清掃各部ホース点検・交換などしましたが、O2センサー交換で解決！
現在は快調そのものです！