１台で済ませたい方にオススメ！ - マカン

マイカー

１台で済ませたい方にオススメ！

mysushi
ポルシェ / マカン
マカンターボ_RHD_4WD(PDK_3.6) (2017年)
- レビュー日：2021年3月25日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 満足している点は加速、コーナリング、そしてサウンドです。２トンもある車両ですがとても良く走って曲がります（厳密には良く曲がる錯覚に陥らせてくれます）。ＰＳＥ装着であれば、走行距離を重ねていくうちに、とても良いサウンドを奏でるようになります。
不満な点: 車内は決して広くはありません。車幅は１９２５mmもあるものの、前席に二人乗車すると「どうして私らこんなにお互い近いの？」って感じにさせられます。

また、ノーマルの状態では３．６Ｌターボでもそれほど速いと感じません。正直なところ最初に乗ったときは「おや？これでターボ？」と言う印象でした。しかしＥＣＵチューンを施すとエンジンが激変します。重たい車両ですので最大馬力と言うより、トルク重視のＥＣＵチューンが合うと思います。胸をすくような加速、そして街中でもトルクフルでとても乗りやすくなります。これには若干の追加投資が必要になるので、ポルシェのターボグレードなのだから最初から相応のパワーでデザインしてほしかったと思うのが不満点です。
総評: 本当はスポーツカーに乗りたいんだけど、環境の制約によってどうしても１台所有で家族同乗もある場合、マカンターボはピッタリの車だと思います。街中をゆっくり流しても快適ですし、高速道路で制限速度内で加速とコーナリングするのも本当に楽しいです。家族も乗れてオールマイティな車だと思います。

デザイン: 4; フロントはほとんどカイエンと同じに見えます。個人的にはカイエンも大好きなのでこの点は◎です。リアはテールランプ以外の造形があまりなくてツルっとしたデザインなので、好みの分かれるところだと思います。全体的にまるーいイメージですので、どことなくかわいらしさが残っていると思います。
走行性能: 5; ノーマルでは物足りないですが、少し手を加えると本来のエンジン性能を発揮します。
乗り心地: 5; 私の車両はエアサス仕様でタイヤは２０インチですが、コンフォートモードで走っていると路面の凹凸をうまくいなしてくれますし、スポーツプラスモードで車高も下げると、高速道路では路面にすいつくような乗り心地になります。モード切替に応じた乗り心地はとても満足しています。
積載性: 3; トランクの積載量は、普段の買い物や遠出の旅行で不足を感じることはありません。時にはベビーカーも積んで荷物もガシガシ載せることもあります。

トランクの積載で唯一不足を感じるのはキャンプに出掛けるときです。クーラーボックス、テント、寝袋、椅子など４人分のキャンプ道具を載せるのはキビシイです。よって、私はキャンプの時にはＣＵＲＴ製のヒッチキャリアを付けて積載スペースを追加しています。

乗員キャビンの方は、マカンの車両サイズに対して狭いです。全長はさほど長くないので後席のひざ元に余裕がないのは仕方ないですが、全幅はしっかりあるのでキャビンの幅にももう少し余裕がほしかったです。
燃費: 4; 私の乗り方では街中では６～７Ｋｍ／Ｌ、高速では９Ｋｍ／Ｌ前後です。一般的には決してよろしいと言えない数値ですが、これだけのパワーと重量のある車両ですので、個人的には不満のない燃費です。
価格: 3; 車両価格は前期型で約１，０００万、後期型で約１，２００万、これにオプションを加えるとさらに１００万～２００万します。

正直なところこの価格レンジだと他にもいろいろな車両が選択肢に入ってきます。ただ、運転する楽しさと家族の同乗を両立させる必要がある場合、個人的にはっピッタリの車であり、そのバランスを高いレベルで保っているマカンは素晴らしいと思います。
故障経験: 故障は１度経験があり、左前輪のスピードセンサー不良でした。この故障が発生したとき、メーターパネルのモニターにありとあらゆる警告がでて焦りました。サスペンション不良、ＡＢＳ不良、パーキングブレーキ不良などなど。修理は１万円程度の部品交換のみだったので大事には至りませんでした。