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エンジンとトランスミッションは最高、サスセッティングは最低 - IS F
過去所有
エンジンとトランスミッションは最高、サスセッティングは最低
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993T
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レクサス / IS F
IS-F(AT_5.0) (2009年) -
- レビュー日：2022年7月17日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- 満足している点
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エンジンとトランスミッションは最高でした。
F80 M3の3リッター・ツインターボ+DCTよりも回転フィールが良いエンジン、変速が速くスムーズなトランスミッション
M3のような人工的な安っぽいサウンド（あくまでも筆者の感想）ではなく、高級感もある排気音
オプティトロンメーターは見やすい
最小回転半径が小さく、車庫入れがしやすい - 不満な点
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酷いサスペンション
年式で異なるようですが、首都高の継ぎ目を越えるだけで胃が揺さぶられる突き上げ
深リムのホイールが履けない
BBS LMを履いたが、情けないほど浅いリム
リアバンパー下部のマフラーカッター周囲、ボディー同色で囲うのは格好悪いと思います - 総評
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サスペンションさえ何とかなるのであれば、もう1度乗りたい良い車
最終型なら良くなっているのかも
1Pホイール全盛の現在なら、深リムという概念自体が時代遅れ？なので問題ないのかも
- デザイン
- 5
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スピンドルグリルより良いと思います
ただ、現行ISもビッグマイナーして良い感じになりましたね。
IS500 F Performanceが発売されたら欲しい - 走行性能
- 5
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F80 M3よりも良好な回転フィール
高速でも街中でもM3より良い車だった
サーキットは走らないので関係なし - 乗り心地
- 1
- 何か勘違いしているとしか思えないサスセッティング
- 積載性
- 4
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小物入れスペースも充実
さすが日本車 - 燃費
- 3
- 価格
- 5
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購入価格と買取額に大きな差がありませんでした。
- 故障経験
- 一度も故障しませんでした
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