定番故障部位も落ち着く頃ではないかと - MINI Convertible

マイカー

定番故障部位も落ち着く頃ではないかと

S_XH57
ミニ / MINI Convertible
クーパーＳ (2005年)
- レビュー日：2023年2月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：2
燃費：4
価格：2

満足している点: オープンとして考えれば固い
不満な点: 後席の背もたれ角度は酷すぎる
総評: パワーに目が眩み散財したツケが今頃やってきている感じ。

品良く乗るために純正の排気系統に戻したものの、不具合多発。

過給機等などに手を出してしまうと、後戻りは許されないようです。

とはいえ、ひとつひとつ乗り越えていると、車と対話しているようで面白くなってきました。

そんな毎日です。

デザイン: 5; クローズフォルム◎
でも、正面はカエルにしか見えない○
斜め後方が◎◎◎

正面はたれパンダ？
走行性能: 3; ＡＴのギア比最悪で何とかしたいが、それは無理。
4,000rpmからレッドまではハイカムとSPRINTEXが最大限の仕事をするので恐ろしい程の加速をするものの、ほぼ4,000rpm以下しか使わない。
そう考えると音の割には速くはない。
でも、屋根を開けてノンビリ走る事こそ、この車の本来の姿。
乗り心地: 3; ノーマルで固い。
コマンダーに乗り換えると空飛ぶ絨毯をイメージ出来た。
ボディーダンパー取り付けにより微振動が消え、クルーズの際は上品な車になりました。

ベアリングサポートは欠陥パーツとしか思えない仕組みで、乗り心地と操舵感をスポイルする残念パーツ。

だがしかし、ピロアッパー＋車高調に交換した途端、ミニ本来の素性を知ることが出来ました。
積載性: 2; オープンにして後席にカートを積めました。
トランクスルーになるものの、ボディーダンパーが遮ります。
燃費: 4; コマンダーに比べれば凄い良好と考え、気にしない事にしています。
価格: 2; 交換部品単価などなど大変。
故障経験: 色々。
350Km先でオルタネーターのプーリーフランジが破断して走れなくなった時は、流石に頭が真っ白。
自動車保険のレッカーサービスに感謝。

パワステポンプ冷却ファン故障（超重ステ）
サーモスタットハウジング漏水（ポタポタ漏れ）
オルタネータープーリーフランジ破断（走れない）
ソフトトップロックフック破損（開かない）
ウィンドウレギュレーター破損（後席左右）
パワステホースフルード漏れ
オイルパンオイル漏れ
AT変速ショック（ATF交換＋丸山Mで解消）
燃料ポンプ不調（新品交換）
E/Gマウントオイル漏れ（新品交換）