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2号機リフレッシュのパーツです90041-79343 ストラット上部を留めるナット…再利用48684-B2010 サスペンションサポートダストカバー…再利用90041-77005 セルフロックナット ...
フロントとリヤのアッパーマウントの取り付けナットを、元から付いていたものから厚みのあるこのナットに変更しました。 付けたら分かる！
moromiさんが人柱になってくれた（下の関連情報URL）お陰でイメージが沸き、リアを施工しました。フランジナットはダイハツ純正90178-10030。元のナットよりフランジ部に厚みがあります。この ...
以前一度フロントショックアブソーバーを外してダンパーの状態を確認したので作業の手順は分かっていました。確認時の作業URLhttps://minkara.carview.co.jp/userid/33 ...
我が家の車は通常10万km毎にショックアブソーバーを交換するんですが、シーちゃんの場合、娘の大学受験やら何やらでバタバタしているうちに無交換で15万kmを走破してしまいました。まあ、最後の方はガタガ ...
アッパーマウント固定用のナットです。いわゆるかさ上げナットやスカートナットと呼ばれているもので、その中でも特にダイハツ純正品はフランジが分厚くなっています。ストラットタワー補強プレートと似たような効 ...
18年ぶりにDIYでサスペンション作業。17年、63,215kmで外した純正ショックアブソーバーは前後とも抜け切ってました。アッパーマウントやスラストベアリング（GMB製)、ダストブーツ、スプリング ...
ダイハツのヤツ流用レガシィのリアに使おうと思ってたらタワーバーのブラケットがあるとネジが噛まないのでタワーバーのないR2へおさがりとなった。このおさがりのナットを使いたくてアッパーマウントを新品にし ...
やはり70000kmも走ると乗り心地が悪いのでミライースのほぼ新品のスプリング&ショックに交換。アッパーマウント、ナット類は新品を用意｡全然違いますね〜。トコットとミライースの足回りは一緒で ...
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横浜での送別会のその後 ～日産ギャラリー～
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