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ヤフオクにて入手。表題はキャリパー変換アダプターでした。厚みは２０mm。この手の部品、理屈では車高ダウンに伴い下がったロールセンターを重心に近づけるもので、ロール量が減少するらしい。デメリットは、ス ...
ブレーキローター下の19mmを外します。あっさり回った方も居るようですが…ウチの子はレンチにパイプ噛ませないとギチギチでしたw シルバーは純正19mm頭黒は付属の22mm頭です10mm厚オーダーで ...
本来はローダウン車のロールセンターを純正同等位置に引き上げるためのパーツですが、（ワークス）純正サスにブチ込みました。結果、ほぼ私の想定通りの変化で大満足です。最早通常の走行ではロールを感じ取るのは ...
ISF純正の前後スタビライザーです。定番の流用メニューの１つ。費用対効果抜群！絶対にやったほうがいいですが…ちょっとした？デメリットもあります(笑)1番下に書いておきます。見た目は純正のスタビライザ ...
リム交換してから車高を微調整してますが、やはりアッパーヒットやショックの底づきが嫌なので上げました！テイン車高調って、以前は落ちなくてイケてないイメージ（失礼）でしたがそんな僕が下げ幅これだけ残した ...
S１4だっけ？S13より、ちっと、太いの。ラックエンド(棒)/タイロッドエンド(L字)/タイロッドロックワッシャー。メリット太いから、しなる様な感覚が減って、ダイレクト感がアップするらしい。ホイール ...
アリストの定番ブレーキ流用と言えば20セルシオのキャリパーですが、ローター径が小さかったり、ロールセンターアダプターを取り付けなければならなかったり、ノーマルに比べたら効きは全然良いいですが、飛ばす ...
ヤフオクにて、即決落札4500円、送料1080円、合計金額（税込）5940円で落札したロールセンターアダプターです。セルシオキャリパー化を検討して、購入したのですが、最悪の結果となりました。本体はK ...
世の中にはロールセンターアジャスター、あるいはロールセンターアダプターと呼ばれる商品があるそうです。「車高を下げることで同時に下がってしまったロールセンターを理想的な位置に戻します」という、いかにも ...
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ふじっこパパ
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