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ショックアブのシリンダー上にハネナイトと耐震エラストマーを仕込んで以降、シャープ＆ソフトな乗り心地にかなり、年甲斐もなくときめいていました。ところがそのうち左ターンの時だけ右側後方のロールが深くなり ...
サーキット走行に向けENDLESSの車高調を導入しました。車高調の仕様は下記です。 ENDLESS Function.com Ｆ：X COILS PLUS 16k + FELzS Ｒ：専用18k ...
CX-60のボディ制振をもう少し検討するにあたってのアップ兼備忘録その①です。一般的にロールバーを各所に追加してボディ剛性を上げたクルマなどでは、アスファルト走行前提ならばバネレートを上げたり足回り ...
ショウワガレージ様写真お借りします。ショウワガレージ様商品説明標準キットのロングブレーキーホースをステンメッシュブレーキホースへアップグレードしたセットとなります。ステンメッシュブレーキホースにする ...
CX-80やCX-60の改良版の雑誌記事などを見ると、足回りは相当手が入ったようです。CX-60初期型にそのまま採用するのは難しいものが多いと見ましたが、CX-80に採用され、その後CX-60の改良 ...
某ネット通販で新品同様品を購入！フィッティングのみの使用だとか？本当かどうか分かりませんが、届いた品物は本当に綺麗でしたwそれでお値段は半値位なのですがら、コスパ最高です🤩さて肝心なスプリングの交 ...
良いという結果になりました。やっぱ、メーカーが走り改善の為に試行錯誤して追加された機構なんだから外しちゃあアレです。確か去年の3月に40.5台が出て、更にお金をかけないで速くするには軽量化だ！と、余 ...
自分用の履歴です。距離:218796kmいつものコースでペースが上がり、高速で踏みながらギャップを超えた際の低周波の振動の減衰を狙って、前後ともダンパを締めてみる。いずれも写真は弄る前。 Fr:1/ ...
現在使っている車高調はT3-TEC 製 ストリートバージョン2017年12月に購入して、7年で走行19,000km使用バネレートはFr 8k、Rr 6k とNSX用車高調としてかなり柔らかい部類。ス ...
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