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どうも(*'▽')今回はリクエスト頂きましたカタログのアップになります…コレがもう全く馴染みが無い…(苦笑)自分としてはまだまだ新しいクルマという感覚ではあります…。ってコトで…GR ...
RCのシフトノブは何の変哲もないゴム製です。感じ的に以前乗っていたGDBのシフトノブが合う感じしたんで交換しようと GDBシフトノブの先端をはずしてシフトパターンを削ってアマゾンで購入したシフトパタ ...
ナンか発注済み部材が一部トラブっとりまして、異人サンのオナジミなアタマのアレっぷりにゃあ参りまんたわ～。んで、シフトリンケージブッシュのベアリング化？ネタ元はマルシェさん？でも自分はイーかげんなモン ...
純正比、やや細身且つ軽量。直径ほぼ変わらず、締め込んでリバースリングへの干渉無し。交換による違和感なく、より握り易く、チカラを伝え易い形状。手の小さい方なら尚更かと。触感滑らか、プラスチッキーな硬質 ...
純正シフトノブの本皮部が擦り切れ、縫い目が手のひらに刺さるようになっていたため、以前ＧＲＢに使っていたジュラコン製の物に交換純正より取り付け位置がやや高くなりましたが、適度な重さにより、スムーズなシ ...
早いものでGRFに乗り始めてから12年が経ちました。さすがに16万キロも乗ったら何かとガタがきており、まずはダンパーをオーバーホールをしてみたものの、ダンパーが復活したせい（おかけ）で様々なところで ...
GDBシフトノブ使ってましたが息子のGRBシフトノブと交換。違いは主に重量。GRBは199g GDBは71g正直コペンには軽いGDBの方が合ってるカナ。重たいGRBの方は早いシフトには向いて無くし ...
見た目はほぼノーマルのスバル インプレッサ WRX STI(GRB B型)に乗っています。2016年に中古で購入後、少しずつカスタム(見た目はあまり変えない)してましたが、結婚し子供ができてからは車 ...
街乗りからサーキットまでを視野に入れた走るためのインプレッサ。タイヤはPOTENZA Adrenalin RE003を装着。ホイールは、BBS RI-Aを組み合わせました。また、CUSCO ZERO ...
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