エンジンブローしたら、その後のプラン - コペン

エンジンブローしたら、その後のプラン

暇ん中の人 [質問者] 2014/06/11 23:51

とうとうエンジンブローしました。
原因は使用用途にプラグが合わず、破損してブロー・・・かな？
気に入ってる車なんで修理確定ですが、折角なんで何かしたい気がします。（元々11万キロなんで壊れる前提でいました）
でも現実的にエンジンに手を加えてくれる工場も無く迷走中です。

悩みは今回修理についてのプラン選択ですが、

1）　中古エンジンをそのまま載せ替えて安く済ませる（15万前後）
2）　リビルトエンジンに載せ換え（28万円前後）
3）　技術のあるショップへエンジン持ち込みOH＆グレードUP、後日セッティング（50万円超過）

自分の住まいが北海道で札幌などの都市から遠いデメリットもあり悩んでいます。

自分がブローしたらこうするって意見を自由にお願いします。
また3）プランを出来るお店の情報がありましたらお願いします。

補足追加しました。
現在のブローしたエンジンはノーマルエンジンです。
プラグ破損による圧縮抜けがあり、OHにはシリンダーボーリング作業が必要になる見込みです。
グレードUPプランはオーバーサイズピストン・強化コンロッドの組み込み・重量合わせを希望しております。
そんな要望に付き合ってくれるお店が見つかればの話ですが（汗

Post

新着順古い順

暇ん中の人 [質問者] コメントID：1522658 2014/06/24 23:17

ご意見ありがとうございます。
マーシャンクレートは自分もマスターシリンダーストッパーでお世話になっており、ブローが無ければロールバーもお世話になる予定でした（汗
JCエンジンが手に入ったのもあり、タービンとセッティングを含め夢と予算が膨らみます（汗
足りないのは高級感コメントID：1522554 2014/06/20 08:51

遅いコメントですいません。

程度によりますが0.25か0.50のサイズUPピストンがありますので、ボーリングしてそれらを使うことになるかと。
ついでに面研して圧縮あげてポート研磨とバラ取り、VQ30タービン＋ECUなんて如何でしょうか？
遠いですがマーシャンでやってくれますよ。

只、当然冷却系は手を入れねばならず…他にサージタンクの容量上げたり、スロットル径拡げたりすると金額はかさみますよねorz
暇ん中の人 [質問者] コメントID：1522352 2014/06/12 01:15

色々なご意見ありがとうございました。
結論としましては、スペアエンジンとして中古品を買うことにしました。
ブローしたエンジンはOH＆排気量UPして使います。
自分の用途上再度壊す事も十分ありえるのでスペアエンジンを持つことにしました。
しゅうチャンコメントID：1522311 2014/06/10 23:25

　ブローしたエンジンに、どの程度手が入っているか（グレードアップ？）されているのか不明ですが・・・
　以下の②と③の差額を考慮すれば、リビルドでしょ　(^0_0^)
　その差額22万円超が、具体的に何であるのか不明ですが・・・

①リビルトエンジンに載せ換え（28万円前後）
②技術のあるショップへエンジン持ち込みOH＆グレードUP、後日セッティング（50万円超過）

※リビルドエンジンとエンジンＯＨは、同等のものと理解しています。
えび＠お腹一杯コメントID：1522247 2014/06/09 08:13

私は中古乗せ替えで。

なんと言っても費用抑えられますし、後どれだけ乗るのかと言うのも問題かと。

現在11万キロでしたら、パーシャルエンジン等載せたとして、問題なければ20～30万キロはエンジン動くはずです、ボディーが持たないと思います。

もちろん潤沢な費用があるなら限界は高い所までもって行けますが。。。
もっけコメントID：1522238 2014/06/08 23:08

OHなしで中古エンジン載せるのはリスクが高いのでお勧めできません・・・。
リビルドまたはOHしてエンジン載せることをお勧めします、