整備手帳 - アスコットイノーバ［ CB3/4/CC4/5 ］

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車・防音・デッドニング

デッドニングしようぜ！！be on soundはデッドニング材のブランドです。独自の吸音、制振、断熱技術を駆使した製品を販売しています。

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2023年11月15日 be on sound®さん
初代オデッセイのフロントナックル流用下準備

ハブは35mmぐらいだったかのソケット介して叩いて抜けました。残ったインナーレースは後でどないかするとして、まさかのこっちが固着。熱するべきか冷やすべきかナックルとベアリングの膨張率はどっちが上でどっちが下？とりあえずここでストップ。クルマ屋に頼むかも。
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2022年9月6日 08:34 らまっちさん
単なるショック・バネ交換やのに大変やった

フロントは特にドラマもなく完了。そしてリヤ。全長変わらんやん。長いのんってナックル合わせるのが大変。これは嫌ーな予感。斜めになって、貫通しない・・・。イライライライラ！！しまいにボルトのネジ山痛めるし！！一晩置いてまた挑戦。アチコチ緩めてやっと突破。決定打は何だったのかは ...
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2021年3月25日 22:56 らまっちさん
CF6用旧型HIPERMAXからバネだけ流用(フロント)

左タナベCD6用ダウンサス右表題バネヒトマキ分？とは言えダブルウィッシュボーンなのでレバー比もあるしあらよっと 215/45R17でコブシ入ってたのが、指3本分になりました。写真だと低く見えますが、生で見ると遠目には下がってるのか分からん程度w まぁマシにはなりました。
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2021年2月4日 22:34 らまっちさん
リヤハブ5穴化

いつも使ってる秘密基地が活動自粛で使えず、早3ヶ月近くフロント5穴、リヤ4穴の状態のまま。このままグダグダにしてはイカン！と奮起して、スライディングハンマー（ハブ抜き取り用）、ガスバーナー（スピンドルに残るであろうインナーレース攻撃用）、サイドブレーキ解体工具などを爆買い。ラスペネ買い忘れた ...
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2020年5月17日 01:21 らまっちさん
ドラム5穴加工

イノーバは内径φ200。これの5穴版は初代HR-VのFF3ドアだけ。ヤフオクにないので現物加工します。左は5穴φ220、右が4穴φ200。精度を出しながらハンバーガー状態にしたい。着目したのがハブボルト穴。少しだけC面が付いてます。 M8だったかの引っぺがし用タップ穴もハブボルト穴 ...
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2020年3月20日 00:43 らまっちさん
EFシビック用アッパーアーム流用

Amazon.comにて発注、10日ほどで到着。出品ページには特に書いてなかったけど、中国のリビルト品ですね。分かってましたが、ココの形状がシビック・インテグラ系とアコード・オデッセイ系で違う。古いのも使わず、以前購入済みの別のリビルトアーム（初代オデッセイ等用）から移植。コレは海外掲示 ...
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2020年3月18日 23:56 らまっちさん
継続検査

フロント5穴リア4穴 14インチ鉄チンに付くかな、と思ったホイールキャップは13インチでした。道端に生えてた13インチSUPER R.A.P.にも付かなかったトヨタのホイールキャップも付かなかった結局、正々堂々と陸運に突撃光量が心配でしたが、こちらでは指摘なし当時モノこれで落 ...
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2020年2月24日 01:05 らまっちさん
タナベのバネとショックとユーロRのブッシュフロントその1

ビフォー CE1アコードワゴン用タナベ KYBのOEM バネもタナベ CL1ユーロR純正ブッシュを左のようにザクザクショックのストロークは純正比-3cmぐらい。バネは-5cmぐらい？むぎゅぎゅぎゆ
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2019年12月19日 00:29 らまっちさん
水平ゼロ指針→垂直ゼロ指針

15年ほど前、大学の先輩が乗ってたEG6の加工タコメーターをふと思い出しまして、我流ですが真似てみます。ピンを抜くつもりでしたがビクともせず。なのでココをコイツらを駆使してうりゃあアチコチ削り倒して、やっと収まりました。これで「いつもココまで回すから」などとハッタリをカマせるようになり ...
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2019年12月12日 20:29 らまっちさん