シートヒーター付き純正シートに交換 - デリカD:5

 

新着順古い順

• 

  ベンリデス研究所 コメントID：1719079 2025/09/06 01:24

  純正と同等の配線であれば、シート設置後に、ACCかキーONの配線に接続するだけなので、接続としては、ごく簡単なものです。
  純正シートという事で、ディーラーで購入したのでしょうか。
  この接続で配線が分からなかったら、ディーラーで取り付けて貰った方がいいですよ。
  
  自分で後付けをするなら、かなりの苦労があると思いますよ。
  
  まずは、シートヒーターの消費電流（電力）調べる必要があります。
  以前にこのコーナーで質問があったものは、1台40Wの物でした。2台で80W。
  　※通販で販売されているUSB接続の物には10Wというものもあるが熱量不足。
  　
  シート下まで配線が来ている機種やグレードはあるかもしれませんが、それを利用するには配線図マニュアルが必要です。現在は配線図マニュアルは購入できないようです。
  
  私も三菱車ですが、エンジンルーム内のリレー&ヒューズボックスを見ても、新車時にメーカーオプションで取り付けていない電装品のヒューズやリレーのソケットには、端子金具が装着されていません。《図３》　
  つまり、一部の配線だけ張られていても使用出来ないという事です。
  
  80Wくらいなら、車内のヒューズボックスからでも取ることはできますが、80Wx2は6.7Aで、15Aのヒューズを取り付けるとすると、一般にヒューズボックスから電源を取るエーモンの電源取り出しユニットでは不可です。《図１》
  ※エーモンの物は、15A以下のヒューズでは5Aしか取れない。
  通販にて、2枚挿しと言われるものを購入する必要があります。《図２》
  　※《図１》《図２》のヒューズは低背で表示　《図３》はミニ平型
  　
  ヒューズボックスからシート下までは、自分で配線を引く必要があります。
  
  これで純正と同等の配線にはなりますが、ACCやキーONで通電するという事はエンジン始動前に使用するわけで、この状態でエンジン始動するにはバッテリーの負担が大きくなります。（ヘッドライトを点灯したままセルを回すのと同じこと）
  バッテリーが弱っている時にセルを回しても、ヒーターの電源が入っているためにエンジンが始動しない、その原因がヒーターだと分からないということも起きます。
  
  これを防ぐには、電源ONの工夫が必要です。
  方法１）エンジン始動後にヒーターの電源が入る仕組みを作る。
  方法２）エンジン始動後にPUSHボタンで電源を入れ、エンジン停止で自動断。次にエンジンを始動した後に、またPUSHボタンで手動で電源を入れる。
  
  もっと消費電流（電力）が大きいものだったら、車内のヒューズボックスから取ることが出来ず、バッテリーから室内へ太い配線を引き込む作業も発生します。
  前例など関係はなく、装着する機器の仕様に応じて取付方法を考えればよいものです。
  
  シートヒーターの消費電流（電力）調べ、それによりどんな方法を取るかを決める必要があります。
  
  

  
• 

  Booz [質問者] コメントID：1719076 2025/09/05 23:52

  ご教授ありがとうございます。 頑張ってみます！

• 

  うだまさ コメントID：1719071 2025/09/05 09:13

  施工した事あります。 12年式はポン付けできました。 ただ、みん友さんの初期型は、コネクタはあったのですがヒューズ付近の配線が無く電源が来ていませんでした。 その時は、リレーを噛ましてバッテリーから配線を引いて力業で取付しました。