デザイン優先、中身は本格四駆。少し不便。 - FJクルーザー

マイカー

デザイン優先、中身は本格四駆。少し不便。

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トヨタ / FJクルーザー
トレイルチームエディション (2008年)
- レビュー日：2023年10月9日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：1
燃費：1
価格：4

満足している点: 2003年のデトロイトショーで展示されたモックアップが人気を博し、そのまま実車化して販売。トヨタにしては珍しい冒険心に溢れたモデルで、他にはない個性に溢れている。

レトロフューチャーモデルは「失敗だろーー」というのが溢れているが、ヨンマルモチーフで違和感がない秀逸なデザイン。
北米デビューは2006年、17年も経過するのに色褪せず、現在でも通用すると思う。

なんちゃってSUVではなく、プラドベースでクロカン性能を高めた本物のSUVだったりする。
滅多に走らないが、オフでの高い走破性。

(四駆としては)とても軽量、オンでも速い！0-100km/hは8.7秒らしい。
加速がよく、運転していてストレスがない。

北米モデルなので左ハンドル、限定車のトレイルチームスペシャルエディション、珍しいのでそれなりに目立つ。
詳しくないと分からず、国内のファイナルエディションだと思うらしいが、まぁ、そのあたりも良い。
不満な点: 室内の狭さ、特にラゲッジの狭さはアウトドア趣味の方には致命的。
燃費は期待できない。下道5km/l 　高速7km/l　ガソリン値上がりが痛い。

ファミリーカーとして利用することも可能(4人家族で利用)だが、不便な点も多く家族ウケは悪い。
後席への乗降は面倒、雨の日は特に困る。後席は足元が狭く、小柄な女性や子供向けです。

ラゲッジは奥行き、高さが無く、ファミリーキャンプ用品を積み込むと後方視界がゼロになる。
チャリが積めない(バラせば可)、スノーボードは3人迄が適正人数。

リアシートのフォールディングは可能だが、ラゲッジと段差があり、フラットにならない。その状態で奥行きが150cmしか無いので、車泊は諦めた方が良い。
やむなく車泊する場合は、後席に横向きに寝る。

車内からのドアの開閉が困難で、もの凄く不便。
フロント開けないと、後部ドアは開けない。
隣に車がいるとドアパンチしてしまう可能性大！
リアハッチは外からしか開かないので出入りに使えない。
総評: 万能ではない。でも、そこがよい。
ファミリーカーとしては不便だが、使えないわけではない。アウトドアでの利用も同様。

良くできた製品はすぐ飽きる。
多少手がかかるくらいが丁度よい。万人には向かず、乗る人を選ぶ、、、ホントかどうかわからんけど、そんなところもステキ♪
(車泊だけは工夫してもどーにもならんが、、、)

なんちゃってSUVには絶対に乗りたくないな。
乗ってる人まで中途半端に見えてくる。

再再販ランクル、ランクル250とかランクルミニとか、同時多発テロ状態ですが、トヨタは何考えてんだろ。
FJの後継モデル(と、認めたくないモデル)は出ないでほしいなあー。

デザイン: 5
走行性能: 5
乗り心地: 4
積載性: 1
燃費: 1
価格: 4