ＥＶにのってどこまで…も？

EV・PHVの高速1000円、応募台数半分以下
EVと高速道路の難しい現実


　一見とてもお得で羨ましいこの制度、未だ１／３の応募しかないそうで…。

　記事の通り、ＰＨＶ（アウトランダーＰＨＥＶやプリウスPHV等）ならこの制度だと何処までも行けそうなのでお得感がありそうですが…、充電カードなるものを持っていないユーザーが多いため、応募の条件に満たないから登録されていないそうで…。

　まぁ、そこまでして他の充電施設を使わなくとも走れますからねぇ…。

　…で、充電カード制度を半ば強制的に加入しているＥＶ（リーフ・e-NV200等）なら楽勝でこの条件をクリア出来るものの…、記事の通り充電時間を考慮してまで遠出するユーザーが果たしてどれ程いるんでしょうねぇ…。

　先日までのゴールデンウイークみたいに長期の連休ならＥＶで遠出するかも知れませんが…、休日は３割引きなので通常よりも長く乗ることが出来るので、少しお得感も薄れるのは如何かと…。

　実は私の身近にもこの制度に乗っかったリーフユーザーもいるんですが、通常は自宅にある太陽光の蓄電池でしか使用していないと言う、実に勿体無い使い方をしている訳なんですけど、早速この制度に登録して遠出を目論んでいるそうで。


　その行先は…、九州最南端の鹿児島県指宿市。

　確かにここまで行けば十分お釣りがくるんでしょうけど、何せ以前マイクロバスのローザでここまで行ったことがあるんですけど、それでも５時間近くかかった訳ですので、１００キロ毎に３０分充電しながらリーフで行くと、一体何時間かかるんでしょうねぇ…。

　実際、このリーフで５人乗車で福岡空港に行くにも、出発時含め最低２回充電しないとかなり冷や冷やしたらしいし。

　行くなら最低３日を覚悟しないと、ゆっくり出来ない気がするんですが、果たして…？


Ｐ．Ｓ．この話をした後、このおっさ…基、元上司は無謀にも関西方面、更には伊勢神宮まで行ってみようかと目論んでいることを言われたんですが、速攻で止める様諭しましたとさ。