おっさん仕様パジェロのブログ一覧

Q1.CERAMIQS S3を試してみたい理由を教えてください
回答：今まで使用したことがないタイプのコーティング剤が、それまでのモノと作業性や撥水性能、耐久性がどれほど違うのか、試してみたい。

Q2.DIYでの洗車・コーティング経験を教えてください
回答：子供の頃から試行錯誤しながら、その時その時で自分や愛車に合った洗車を行っています。今はひと月に１～２回、シャンプー洗車後簡易コーティングを程しています。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CERAMIQS S3】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

　先日パジェロがワールドプレミアされた際、この方の声を聴かずにはいられない。

　…そう、パリ・ダカでパジェロを駆り、日本人初の総合優勝2連覇を果たした、

増岡浩総監督。

　誰よりもパジェロを愛し、パジェロと苦楽を共に歩んできた、一番のファンである増岡さんが、ベストカーのインタビューに答えてくれています。

新型パジェロを前に増岡浩総監督が涙!! レジェンドが語った“特別な思い”

　途中感極まって涙するシーンもありますが、一度消えた灯を再び燃え上がらせた苦労や努力等、色々な想いが蘇ったのではないかと。

　こちらも見ていてチョッとホロリとしてしまいました。

　この様な話を聞くと、パジェロに乗り続けて良かったなぁ…と、しみじみと思ってしまいます。
　以前増岡さんにお会いした際、私がパジェロを乗り継いてきたこと、パジェロの想いを伝えたことに対し、とても喜んでくれたことを思い出しました。

　パジェロ復活に関わった全ての方々が報われる人気車種になってほしいですね。

※追記
　
　増岡さん以外でパジェロの想いを伝えられた記事が、carview!に掲載されていました。

【今さらディーゼル1本で勝負？】新型「パジェロ」を開発陣に聞いた！ 背負いタイヤ廃止と2種類のグリル、その理由とは

　７年の眠りからようやく目覚めました、

　新型パジェロ！

　あくまでも今日はワールドプレミアの位置づけで、日本のデビューは１２月１７日とも言われております。
　なので価格・グレード等の詳細は未発表。
　予約開始は１０月１日から。

　一通り情報を食い入るように見てみましたが、歴代パジェロが培ってきたものは残しつつ、ほぼ今迄のパジェロとは別物のクルマになった印象です。

　エンジンスタートもボタン式になり、電動パーキングブレーキを採用。
　ＡＣＣも標準となり、４駆機能以外の電子デバイスが漸く人並になりました。

　７列シートも健在ですが、全長＆ホイールベースが伸びた影響で（タイヤを床下に移動したことでその分今迄より長くなった）、居住性も上がった模様。
　シートもラダーフレームの影響か、若干ヒップポイントも上がって３・４代目より（特に）セカンドシートは快適になったのではないかと思われます。

　サードシートも、バックレストが過去最高に長くなって、今迄のモデルより座りやすくなったのではないかと…。
　足元もセカンドシートのスライドも付いたので、コチラも歴代に比べ良くなったのではないかと。

　パワートレインもトライトンより流用ですが、2.4LながらV98Wの４M41の化石エンジン＆今更の５ATに比べたら雲泥の差。
　パワー＆トルクは上回っているし、エンジンは静かだし、高速移動も８ATなら静粛性は兎も角、燃費にも貢献できそう。
　更に、伝統のフロントミッドシップもきっちり守っています。

　嬉しいのは歴代初のボンネットダンパーの採用。
　これで重いボンネットの開け閉めがかなり楽になりますね。

　ここ迄いいこと尽くしと思われるんですが…、個人的には内外装のデザインが歴代のそれとかけ離れ過ぎているところが残念ポイントであります。

　特にフロントのウインカーランプ一体のデイライト、リヤランプとの一体性を持たせたかったのかも知れませんが、これによりやたらライトが小さく見え、歴代の「パジェロキャット・アイ」のモチーフがないのがかなり残念。

　そのライト類を更に残念に見えるようにした、歴代モチーフの横桟タイプ（どうもエクシード専用？）グリルが輪をかけている気がします。
　
　横桟タイプよりも、ハニカムタイプ（これはＧＳＲ用？）のグリルの方が、個人的には好みです。

　内装も、インパネのデザインがどうも…。
　特にナビシート側。
　何だかモビリティショーに出てくるコンセプトカーそのままに見えるのがなぁ…、どうも昭和のおっさんには合わないんだよなぁ…。
　4本スポークのステアリングは伝統＆高級感を守ったので良しなんですが。

　まぁ、色々つらつら書き込んだんですけど、所詮ＰＣの画面上でしか判断できていないので、実際に実物を見たら考え方が変わるのかも知れません。

　１０月辺りから新型車の全国キャラバンが始まる様なので、ディーラーに届いた際には声がかかると思われるので、その際にはじっくりと見てみたいと思います。

　後一か月は我慢でしょうか…ね。


※色々な媒体や評論家が早速動画をＵＰしておりますので、リンク先でも貼っておきます。

　ベストカー

　driver channel

　CGオンエア

　LOVECARS!TV!
　LOVECARS!TV!（その２）

　E-CarLife with 五味やすたか

　小沢コージのKozziTV

　くるまのニュースTV

　2026.9.2　世界初公開


　意外と早くお披露目になる様です。

　噂では9月５日辺りと言われていた様ですが、反響が大きかったことが影響したのか、はたまた販売店等に配慮したのかは不明ですが、変わった様です。

　復活の話が出てかなりの時間が経ちましたが、漸くその雄姿を見ることが出来そうです。

　実際に生の姿をディーラーで見るにはさらに時間がかかるかと思いますが、取り敢えず大まかな内容がこの発表で分かる様ですね。

　後は価格。

　ランクル２５０とほぼ同等の値段になるとの噂ですが、さて、どうなることやら…。

　今から楽しみですね。

（よりによって仕事の関係で休むことが出来ない…）

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？

　Ａ：容量と値段

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

　Ａ：容量が大きい割に値段が安かったこと
　　　電装品のこだわりは、コストパフォーマンスが高いこと

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

　Ａ：他のバッテリーに比べ、割と安価なタイプがあることと、持ちが良いこと

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

　Ａ：日産シルフィ　TB17