ルーテシアⅣ先行展示会@大阪

今日、ようやく大学のテストが終わりました。
山場は金曜日だったので、それを越えたら完全に気ぃ抜けてました(笑)
今日は一つだけ残っていたテストでしたが、勉強時間2時間足らずで挑んでそれなりの手応え。
マーク式&簡単だったので多分受かってる…はずですｗ

さて、昨日はテストも終わってないのにこんなクルマを見に行ってました。

ルノー・ルーテシアⅣです。
みんカラを徘徊していると聞こえてくるのが…


コアラにそっくりｗ(ホントは「怒れるコアラ」ですが)

結構賛否両論あるデザインですが、実際見てみると自分は好みに感じました。
ローフォルムにも見えるし。
因みに、先代は4,025ｘ1,720ｘ1,485、新型は4,095ｘ1,750ｘ1,445(全長ｘ全幅ｘ全高 の順に、単位mm)と
数値上の車高は4cm低くなってるだけなんですね。
もうちょっと低くなってるかと思ったんですが、幅が3cm広がったのも関係あるかな？

インテリア。

ルノーもついにDCT(ルノー名:EDC)を導入です。
R.S.があるので、基準車はパドルシフトは付かずシーケンシャルシフト(引いてアップ、押してダウンのタイプ)機能付シフトレバーのみと割り切ってます。
色々と気になる部分はあったのですが(詳しくはフォトギャラリー参照)、全体的には悪くないと思います。

後は…

地味にボンネットダンパーに変わってるところに目が行ってしまいましたｗ
しかし、1.2ℓターボ故質量的には小さいはずなのに、結構スペースはカツカツなのですね。
R.S.の1.6ℓターボ(＝日産のMR16DDT)は補器類などの関係でもうちょっとスペースを取る模様。


でもまぁこれだったら、F4Rは物理的にも積めないかも…

後は乗ってどうか、でしょうか。悪くないと思うんですけどね～

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