ヨーストのブログ一覧

午前中はいつものようにAsa-Roc!に参加してきました。
(今回は珍しく台数が少なめでした)

いつものコンビニに着くのが遅くなってしまい(汗)、ちょうどひで225さんが出発するところだったので、
フィエスタでの左足ブレーキを練習しつつ、トイレ休憩を挟んで鉢巻展望台へ。


トイレ休憩の際に合流したSTSさんとクルマを交換して会場入りとなりました。


STSさんの新しい愛車(ヴォクスホールコルサVXRニュルブルクリンクエディション…長っｗ)は初お披露目です。

前のオーナーさんがあまり走らせていなかったらしく、あらかたリフレッシュするまでは慣らしを兼ねて全力は出さない、との事だったので、ゆっくり目のペースでの試乗となりました。
実は4年ほど前に別の個体に試乗していて、このクルマの試乗は初めてではありません。
今回改めて乗ってみても、乗り心地の悪さは感じず、タービンが回っていない低回転域でも走らせやすいように感じました。
ステアリングが軽いように感じたのは、タイヤ(ナンカンNS-Ⅱ)のせいも少しあるのでしょうか？
といっても違和感はなく、直進安定性は十分ありそうです。

左前のブレーキの引き摺りなど、気になる箇所をリフレッシュすれば何も手を加える必要はないような気がしました(強いて言うなら、タイヤ・ホイールのインチダウンぐらい？)。
元々完成度が高いクルマなので、このバランスを保ったまま弄るのは難しいかも…


展望台に到着後、モアイ。くんの206 S16リミテッドも試乗させて頂きました。

昨日タイヤを新調(ヨコハマのECOS→ミシュランPS3)したばかりとの事だったので、それを考慮したペースでの試乗です。
サイズ的にもパワートレインも自分のフィエスタと被るところがあるので、その辺りの比較を中心に…

エンジンは2000rpm以下でもトルクが結構あるように感じました。
フィエスタだと、2000rpmを境に最大値に近いトルクが出ます。一方、それ以下の回転数ではトルクの薄さを感じるのです(なので、フライホイールの低慣性も合わせて発進に少し気を遣う)。
特に上りではそれを顕著に感じました。実際には微妙な差なのだと思いますが、2000rpm以下から加速しても、206の方が力強さを感じます。
そこまで回していないのであくまで想像ですけれど、逆に高回転域での伸びはフィエスタの方が上のはず。最大トルクでは206の方が高い(206：19.8kgm/4,100rpm、フィエスタ：19.4kgm/4,500rpm)ですが、馬力ではフィエスタの方が上回るからです(206：137ps/6,000rpm、フィエスタ：150ps/6,000rpm)。

要するに、常用域での扱いやすさは206、トップエンドまでの吹けと速さはフィエスタに軍配が上がりそうです(これがRCになるとまた話が変わってきそうですが)。

クラッチの繋がりはフィエスタに比べて神経を遣わずに済みます。
フィエスタだと、軽量フライホイールのおかげもあって走らせてる密度の高さは感じるものの、日常的に使うにはちょっと神経質に感じる場面も。
その点、206は随分気楽に扱えます。ただ、ギアに関してはストロークが若干長い？
ショートシフターが入っていると感触も変わるかもしれません(ギアの入りが悪くなるかもしれませんが(汗))。

プジョーの右ハンドルMT車でよく言われるのが、ペダルレイアウトの難です。

206もご多聞に漏れず、操作性が気になりました。
ブレーキペダルとアクセルペダルの位置に段があって、ヒールアンドトーの際には操作しにくいかもしれません。また、各ペダル間の距離が近いので、幅広の靴だとペダルを踏みにくいかも…

因みに、前者については試乗中に関しては意識的に補正を掛けていました。
後者も意識的に補正を掛けていたのか気になりませんでしたが、一方でクラッチペダルを踏む左足の上部にステアリングシャフトが干渉する場面があって、個人的にはそちらの方が気になりました。
あと、フットレストも若干そのスペースがありました。
まぁ、フィエスタはスぺ―スすらないので…(汗)

乗り心地は新しいタイヤのおかげもあってか、しなやかに感じました。
ただ、ダンパーなのかブッシュなのか、足回りが若干ヘたっている気がしました。
まだ4万km台なので、何とも判断しがたいですが…

全体の印象としては、普段使いをするには206の方が扱いやすそうです。一方で、峠で頑張るようなシーンだと、もっと上が欲しくなるかも…
RCはそういう人向けだと思われます。


お二人とも、試乗させて頂いてありがとうございましたm(_ _)m

そんな感じで途中試乗を挟みつつ、ウダウダして麓でいつものようにモーニングを食べて解散となりました。
今日はまだ涼しくて動きやすいように感じました。
来月は走るAsa-Roc!だそうです。コースは直前までのお楽しみ…？

また来月も宜しくお願いします！


さて、夕方からはこちらを観に行ってきます。

3箇所で行われた公演の千秋楽だそうです。一昨日も観たｗので実は二回目ですが、非常に楽しみです～

去年に引き続いて、今年も雑誌「Tipo」主催のTOHM(ティーポ・オーバーヒート・ミーティング)に参加してきました。


朝9時以降に着くつもりで考えてましたが、予定より1時間寝坊したので(汗)、結局着いたのは11時半過ぎ…
クラブミーティングのYMワークス枠での参加だったので、てっきり皆さんまとまって駐車されてるのかと思ったらそういう訳でもありませんでした。
という事で兄弟の近くに駐車。

一台分開いてるのは微妙に近寄りがたい雰囲気が…ある訳じゃなく(笑)、走行会に参加されてる方の荷物があったからです。

朝家を出る前は雨が降っていたようですが、自分が着いた頃は曇りで、徐々に晴れてきていました。
最終的にカンカン照りでとても暑かった…

意外と撮ってませんでしたが、以下写真です～


YMワークスさんの展示車両。他にプジョーRCZ Rもありました。
フォーカスmk1 RSに試乗してみたかったのですけど、時間の都合上無理でした。


荷物を置きに一旦クルマに戻ってみると…、同メーカーのオフ会風？
フローズンホワイトのフォーカスmk3前期は同行二人さんの車検ダイシャです。
インゴットシルバーのフォーカスmk3前期も見かけましたが、どなたのだったのか…


別の場所にはフェスティバが3台も。
近隣でも一台走っていますが、何台現存しているんでしょうか？


折角なので「ぶつからないクルマ」体験も。
スタッフの方の運転でしたが、折角なら自分で運転して体験したかったかも(^^;


今回のメイン？
日本初お披露目のフォーカスmk3 RSの走行。


で、勿論試乗させて頂いております(笑)
当初は駐車場内での軽い試乗の予定だったそうですが、公道でじっくり走れました。
別で試乗記を書く予定です。乞うご期待。

てな感じで、遅く到着したのを少し後悔するぐらい充実しておりました。
久々にお会いした方、前々からお会いしたかった方など、色んな方にお会いできました。
じっくりお話しできなかった方、失礼致しました。

皆さん、また宜しくお願いしますm(_ _)m


P.S 阪神高速の一日乗り放題に申し込んでいたので、一度家で荷物を置いてまた走り出し、フラフラと京橋PAの辺りまで。

連休で夜としては早い時間帯(22時過ぎ)のせいか交通量が多く、また覆面を何度か見かけました。

最近長距離を走っていなかったので、久々にお腹いっぱいになるまで走れました。

先ほど洗車してました。

日曜は雨男の異名(苦笑)に違わず雨っぽいですが、薄汚れてるのが気になったので…(^_^;)

今年もYMワークスさんのクラブミーティングの枠で参加予定です。
現時点でパスが手元に来ていないのですけど、大丈夫…ですよね？(汗)

それでは、お越しの皆さん、現地にて宜しくお願いしますm(_ _)m

7年ほど前にフィエスタSTに乗せて頂いて以来、最初のクルマにはフィエスタST(かフォーカスST170)を、と思い続けてきました。
元々青が好きだったのもあって、フィエスタSTなら蒼！と考えていました(結局手元に来たのは黒でしたが…(^^;)

先日その蒼が中古車として出ている事を知りました(詳細はコチラ)。
余裕があったら乗り換えたいな…
距離も半分くらいだし…

と思っていたら、急に自分のフィエスタが愛おしく思えてきたのでした(親バカｗ)。
9月で乗り始めて二年、これだけ乗っていると、愛着も増すというものです。

やりたい事も色々あるので、まだまだ乗りますよ！


それで今日乗ろうとしたら…

給油時にトリップメーターをリセットしてから40kmほどしか走っていないのに、何故か180km近く走ってる事になってました(^^;
インフォメーションディスプレイ内の他の表示(走行可能距離、平均燃費etc)を確認しても、特に異常なし…
浮気心を察してか、フィエスタが拗ねてる…？
気にはなりますが、走行には特に支障は無いので、とりあえず様子を見ます。


(追伸)全然関係ないですが、家族のお買い物グルマのフォーカスがゾロ目達成です。


近場でしか走らないので、ペースは伸び悩み気味…
ゾロ目達成に向けての距離調整の為に徘徊しつつエンジンをある程度回したら、少し調子が良くなったように感じます。
もっと走らせないとね(汗)



タイトルはこの曲から。フォーカスがやってきた頃によく聴いてました。