MOTUL H-TECH MULTISTANDARD 5W-40  

　
今回取り上げるのは、ＭＯＴＵＬ（テクノイル・ジャポンＫ.Ｋ.）　Ｈ-ＴＥＣＨ Ｍｕｌｔｉ Ｓｔａｎｄａｒｄ　５Ｗ-４０です。

このエンジンオイルは、今まで使っていた銘柄不明の１０Ｗ－３０のエンジンオイル（整備工場）に代わるものとして、当方の使用用途と価格と品質のバランスが取れたものをチョイス。ちなみに取説では、ムーヴコンテＲＳ車での指定オイル粘度は、“ＳＪ級以上の５Ｗ-３０” 一択となっています。



２０１２年 ２月 １２日付けの当方のブログ
「ＭＯＴＵＬ　Ｈ-ＴＥＣＨ １００ Ｐｌｕｓ ５Ｗ-３０と車の修理屋 たけしくん」　
　　　　そのブログはこちらです→ http://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/blog/25434136/　
でも触れていますが、最初はとりあえずお試しに、ＭＯＴＵＬのＨ-ＴＥＣＨ １００ Ｐｌｕｓ ５Ｗ-３０を、我がターボ仕様のコンテＲＳくんに投入して、今までの安物？オイル（整備工場の販売価格８５０円/１Ｌ）との違いを比較してみました。




その結果は上々でしたが、
私はレースに出ることも一切なく、峠でエンジンを回すこともこれまた一切ないので、そんなにオイル油圧とかに神経質になることもないため、このモチュールのＨ-ＴＥＣＨシリーズのエンジンオイルで十分だとの結論に達し、このたび２０Ｌのペール缶購入と相成りました。

で、今回買ったのは安いほうの 「Ｈ-ＴＥＣＨ １００ Ｐｌｕｓ ５Ｗ-３０」 でなしに、排気量が小さいためエンジンに負荷がかかりやすく、しかも軽四のターボ車であることから、「Ｈ-ＴＥＣＨ Ｍｕｌｔｉ Ｓｔａｎｄａｒｄ　５Ｗ-４０」 のほうをチョイスしました。

購入価格が約２割ぐらい高くなりますが、ターボ機構のタービンの軸が流体軸受け？で、熱を非常に持つことから安全を期して５Ｗ-４０の方を選択です。

ただし５Ｗ-３０より５Ｗ-４０のほうがＩＬＳＡＣ規格に認定もされていないことと、下記の性能表からも分かりますが少し硬そうなので燃費は多少は悪くなるかも。

普通の街乗りレベルのＮＡ車なら、冬場に３５００ｋｍほど乗った感じで判断すると、５Ｗ-３０の方でも問題なさそうでした。




参考までにＭＯＴＵＬ　Ｈ-ＴＥＣＨシリーズの５Ｗ-３０と５Ｗ-４０と、参考までに省燃費オイル仕様の０Ｗ-２０の簡単な規格を下記に記しています（２０１３．１．９　最新データに更新）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　５Ｗ-３０　　 　　　　５Ｗ-４０　　　　　０Ｗ-２０（省燃費）
　　　　ＡＰＩ規格　　　　　　　API　SN　　　　　　　API　SN　　　　　　API　SN
　　　　ＩＬＳＡＣ規格　　　　　GF-5　　　　　　　　　　－　　　　　　　　GF-5
　　　　動粘度（４０℃）　　　58.9 (mm2/s)　　　　 83.3　　　　　　　　42.5　
　　　　動粘度（100℃）　　　10.1 (mm2/s)　　　　 14.0　　　　　　　　 8.2
　　　　粘度指数　　　　　　　160　　　　　　　　　　 174　　　　　　　　 173


そしてこのＨ-ＴＥＣＨシリーズですが、表示はアメリカに倣って化学合成油となっているものの、調べるとどうやら高度水素化分解精製法で作った高ＶＩ（ＶＨＶＩ）の高度精製油の鉱物系エンジンオイル（高粘度指数鉱物油）のようです。
５Ｗ-４０のマルチスタンダードのほうは、メルセデス・ベンツのアプルーバル２２９．５を取得したエンジンオイルです（貼付ラベルより製造はベトナムらしい）。


ちなみにこのＨ-ＴＥＣＨシリーズのエンジンオイルですが、この品種は整備工場向けの販売オイルだそうなので、荷姿が２０Ｌのペール缶しかなく、しかもカー用品店には卸していないようです。

よって近所にこのエンジンオイルを在庫しているところが分からないのと、私は絶えず距離を走ることもあり、結局オイルチェンジャーも同時に買って、自分でエンジンオイルとオイルフィルターをＤＩＹするはめになりました。


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　　　　　　　　【２０１３．１ 追記】

先日知ったのですが、昨年の夏ごろからとうとうモチュール（日本代理店はテクノイル・ジャポンＫＫ）も、オートバックスとジェームス向けにＪ－０１シリーズという、これと同じようなエンジンオイル？を小分けして＝４Ｌ缶と１Ｌ缶での販売を始めたようです。

詳細な中身はもちろん私には分からないけれども、どうやらこのＨ－ＴＥＣＨシリーズのエンジンオイルを小分けしたような感じにみえますね。


やはり街の業販店では、激安オイルをペール缶で購入して差額で利益を出しているようなきらいがあるので、このシリーズのモチュールオイルはあまり売れなかった＝数をはけなかった、ということでしょうか。

げんに私の周囲でもプロフェッショナルと名づけられた、このシリーズのエンジンオイルを置いているところをとうとう見つけられなかったし。



　　　　　　　　【２０１３．７．２４ 追記】

　このエンジンオイルはモデルチェンジしたらしく、ＡＰＩ ＳＮになって
　“Ｈ-Ｔｅｃｈ Ｐｒｉｍｅ 　５Ｗ-４０” という名の商品に引き継がれたようです。


なお当方では、２０１５年の１２月から同じモチュールのさらに高品質のエンジンオイル、
ＰＡＯ系　８１００ Ｘ-ＣＥＳＳ　５W-４０ に乗り換えましたことを申し添えておきます。

やはり８１００エクセスほうが、
吹け上がりや保護性能（特にタイミングチェーン車は要注意）は高いようです。


詳しくはこちら → http://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/car/879006/7292295/parts.aspx
　　　

関連情報URL：http://www.motul.com/jp/ja/products/459?f%5Bapplication%5D=139&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=34