大きめのケースでリアクターを作成しバッテリーマイナスに装着しました

フタの樹脂部に亀裂が入ってしまったケースの大きめのものを使ってリアクターを再度作成することにしました。今回は詰め込みすぎないよう元と同じ小さめの金属板を使います。

ケースの周囲内側にはネオジム磁石の2段分の厚さで放射性物質入りシリコン樹脂を作って固めました。

金属板は再度作りました。本当は継ぎ足しのつもりだったのですけど切り出しすぎて多くなってしまいました。壊れたリアクターから出した金属板はもったいないので別途使います。

ラジウムシートの薄い試作版を作ってもらったので金属板の間に挟み込むことにします。
なぜなら

なぜならこのシートはラジウムパウダーの量の加減が良くなかったのか、いつもの4倍程度の危険な放射線が出ています。
パラメタを変えるというのは難しいものですね。試作版を作っていただきありがたいことです。

金属板の中間部分に挟むと外に漏れる放射線は減ります。

ネジ締めは万力でしっかり金属板の束を挟めば簡単になります。今回はステンレス製の六角ボルトと六角ナットを使いました。

このように放射線量の多い薄いラジウムシートを半分に切って挟み込みしました。薄型のシートをネジで加圧しているのでコンパクトになりスペース効率的にメリットがあります。もちろん漏れる放射線も激減します。

今回は詰め込みせずにフタします。

磁力はアルミケースが勝手に浮くぐらいの大きなものです。

ザックリ計測したら外に漏れる放射線量はエンジンルーム内で使うならば許容範囲内の0.16マイクロシーベルト平均でした。

空き空間には市販のシリコンシートを巻いて入れてガタつきを取り除きました。

軽く平均的にフタのネジ締めをしました。

重さは430グラム程度でした。

ケース外に漏れる放射線量は0.15マイクロシーベルト平均程度の低さに抑え込みできました。

ちょっとデカいのでバッテリー上では狭いかな思います。
結束バンドでバッテリー周りをひと巻きと、バッテリー固定ステーに固定しました。
４箇所のゴム足が効いていてがたつきは無いです。
マイナス端子は無酸素銅ケーブルでアーシングとカーボン繊維によるコロナ放電が行われています。
しばらく寝かせてから試走します。
これでフタの樹脂が割れなければ詰め込みすぎが原因だという結論になります。
よろしかったらお試しください。