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作業日：2025年3月23日

フロントバルクヘッドを貫通する冷却水パイプに8個目のリアクターを装着しました

Item: フロントバルクヘッドを貫通する冷却水パイプに8個目のリアクターを装着しました
Author: トムイグ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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エンジンルームのフロントバルクヘッドに冷却水が出入りするパイプが貫通しています。多分ヒーター用の循環経路（暖房のため冷却水の熱を使う）だと思います。

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エンジンのトルクよりモーターのトルクの方が大きい！
ギア比は固定。
エンジンはハイギアードで固定。CVT無し。
モーターを冷却水で冷やしている。

資料は
スバル技法No.51
アメリカ仕様のフォレスターも解説されてました。ネットで誰でも読めるようになったとカンガーさんから教えていただきました。ありがとうございます。
https://www.subaru.co.jp/difference/review/

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しかもモーターのトルクは低速度から出て、とんでもない加速をする。
このグラフでいう従来型とはアメリカで販売していたXVのPHEVのことのようです。

なので冷却系はとても大切で、冷却水から静電気を除けば冷却水をたくさん低負荷で循環できるようになります。

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冷却水のパイプにリアクターを作成します。まずは導電性のゴムを巻いて導電性アルミテープで固定。傷つきを防止します。

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いつもの銅とアルミを編んだ金属バンド。端は全部圧着工具でしっかりかしめて、銅とアルミを一体化させています。

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導電性ゴムに金属バンドを巻き付けて、中に放射性物質シートを巻き込みします。

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この怪しい放射性物質シートも巻き込みします。
トルマリンを粉砕したものなど。

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線量はそんなに多くないので外側に巻きました。

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導電性アルミテープでしっかり巻きました。

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ダイソーのBBQ用のアルミホイルを適量取って、

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外側に巻いてしっかり固定。ネオジム磁石を反発し合う方向に固定しました。

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導電性ゴムシートを巻いて外側を耐熱仕様の結束バンドで固定しました。

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そんなに目立たないと思います。
・エンジン冷却水、
・インバーター冷却水、
・エアコン冷媒
から静電気を中和していくわけです。

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エンジンルーム全体から樹脂製のカバーや吸気パイプを外して、全体を見渡してみました。

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この中あたりを眺めてみると、

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燃料パイプがありました。
燃料はタンクから電動ポンプでエンジンまで圧送されてきますが、余った燃料はタンクまで戻されます。
ここもエンジンに入って出ていく循環系なので、静電気除去の対象になります。
また検討しようと思います。

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今回の対策は短期的には体感できませんでした。次第に静電気が車両全体がら抜けていく感触を楽しんでいこうと思います。
よろしかったらお試しください。

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「電極に放射線や磁気を当てるプレートを作りました。普段より磁石等が大きくなっています。短辺が10センチあります。」

何シテル？ 08/06 10:43

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トムイグです。よろしくお願いします。おやじです。スキーばかです。ここ10年ほどアルミテープチューンにハマっています(笑)

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