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イイね!
2006年04月16日

スロットルチャンバーDIY清掃

昨夜エンジン再始動時にエンストしました。
 またスロットルチャンバーの清掃が必要なようですが、いちいちディーラーに持っていくのも面倒なので、自分でやってみることにしました。

 本当は、スロットルチャンバー外して掃除するのですが、コネクタ外すと取付け後「急速TAS学習及びスロットル全閉位置学習」を行わなければなりませんし、ガスケットの交換が必用になるのです。

 というわけで、スロットルチャンバーを外さないで内部の清掃をすることにしました。必用なものはレンチ、ペンチ、ドライバー、20cmくらいの長さの木の棒、ペーパータオル、クレCRC556、クリーナー等です。

必ずバッテリーのマイナス端子を外してから作業に取りかかって下さい!

先ず、エンジンカバーが邪魔なので外します。

次に、エアダクトが邪魔なので外します。

①エアホースを止めている金属バンドのネジを緩めて外します。 
②ブローバイホースを止めているコックをペンチでつまんで外します。 
③エアダクトを止めているボルトを外して、④エアホースを止めている金属バンドのネジを緩めて、エアダクトを上に引き抜きます。 
 
 さて、いよいよお掃除です。木の棒にペーパータオルを細めに巻きつけて、クリーナーを吹きかけます。

 それから、スロットルチャンバーの弁を指で押し開けながら木の棒を差し込んでゴシゴシカーボンを拭き取ります。何度かペーパータオルを巻きなおして同じことを繰り前します。
 最後に弁の軸の部分にクレCRC556を吹きかけて、綺麗に布で拭き取って終わりです。
 作業終了後に、エンジン始動してみるといい感じでエンジンがかかりました♪

※「急速TAS学習及びスロットル全閉位置学習」を行わないと、しばらくアイドリングの回転が上がりますが、しばらく乗り続けると正常に戻ります。
ブログ一覧 | メンテナンス記録@V35 | 日記
Posted at 2006/04/16 12:34:21

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この記事へのコメント

2006年4月16日 13:32
作業お疲れ様でした。

VQ30DDとVQ25DDの持病?なのですね、定期的に清掃しないとエンスト症状が出てしまう・・・、困りますね。

コメントへの返答
2006年4月16日 16:14
VQ35でも同じ症状が起きるので、VQエンジンの持病と言えますね。どうもVQエンジンの構造上チャンバーが汚れ易いようですが、設計者もその辺は理解しているようです。運良く症状が潜在したままのケースも多々あるでしょう。

 清掃作業している傍らではBMWがオフ会やっていました(笑)
2006年4月17日 2:48
DIY清掃ですか。

次は自分もチャレンジしてみようと思います。私の場合は今のところ清掃直後なので、状態は良好です。
コメントへの返答
2006年4月17日 6:52
症状として、セルを回しエンジンがかかると、一旦1700回転くらいに上がってからストンと回転が300~500くらいまで落ちてグググと上がって持ち直すパターンが出始め、持ちこたえられないとストンとエンストしてしまいますね。

 清掃後は回転が1700くらいに上がってから700回転までゆっくり落ちてきます。これが正常なのですが、5000km越すとまた再発するかも知れません。定期的にお掃除です。エンジン内部は月1回ガソリン添加剤で洗浄することにしていましたが、最近は入れていませんでした。STPの安いのをまとめ買いしてきますw
2006年5月4日 9:18
はじめましてー!
自分もトライしてみました!
今のところ好調です♪

バッテリー交換(オプティマ)と本当に同じタイミングでエンスト出だしたので、
まさかカーボンだとは思いませんでしたよ(笑

偶然同じ現象のこのページ見て、試すだけ・・・
って感じでやってみたら直りました(笑

感謝です♪
コメントへの返答
2006年5月4日 12:36
はじめまして

一旦エンジンがかれば、充電出来ちゃいますから、バッテリー上がりでエンストすることはまずありません。

この症状はけっこう多いのですよ。
 最初は直噴エンジン特有の症状だと思っていた(というより、そうIMPULに言われたのですが)のですが、その後VQ35DEでも同じ症状が出るという報告がかなり寄せられています。

お役に立ててよかったです。

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日本も公取主導でEUと同じ愚行を犯そうとしている。通称:スマホ新法である。

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