同行二人のブログ一覧

十分な安定感と小気味良さを兼ね備えたスライドドアのないコンパクトなファミリーカー。これがノーマルで良いのではないかという完成度です。

modulo xはノーマル比でスポーティなのは間違いないですがホットハッチ感は乏しく、初めて運転したときはむしろミニバンのフリードっぽく思えました。

RSはスポーツモードなどのギミックもあるぶん価格が上がります。ノーマルでは頼りなく、RSほどでなくて良いという方には良い選択肢の一つになると思います。

何シテル？以外ではご無沙汰しております。

欧州フォード車ミーティング（EFM2024 11/10，長野）に参加できない皆さまとご一緒する機会として，アジアンフォードファンクラブ（AFFC，自称フォードSTファンクラブ近畿～中四国地区会）の不定期プチオフの拡張版を企画してみました。

１１・１０（日）兵庫県 明石市 大蔵海岸 西駐車場

１０時～１４時ごろ　自由集合・自由集合
１２時ごろ　会場周辺でランチ（自由参加）

（１１・９ （土）夕方 明石市内の前泊組・現地組で飲食会）

当日は車を並べての談話のみ，途中の入退場は自由です（小雨決行）。駐車料（100円/時）は各自でお支払いください。公共施設ですので，当日の一般利用の状況に沿って節度を持って振る舞っていただくようお願いいたします（状況によって会場を変更または移動します）。

多くはない台数を想定していますが，およその台数を把握しておきたいと思いますので，コメント等でお知らせください。別途，前日の飲食会へのご参加をご希望の場合は，お店の予約等の都合上，人数等を正確にお伝えいただけますと有り難いです。

欧州フォード車乗り（現・元）や、車種を問わずご関心のある方のご参加をお待ちしています。

※ 前夜祭 参加予定 ＝7名（10月20日 時点）→ 5名（11月5日 時点）
※ 当日 参加予定 = 8台前後（11月5日時点）

この記事は、欧州FORDぷちオフ＠瀬戸内与島ヨーロッパ車Mtgについて書いています。

同行号が戻らないか仕事が入るかもでしたが，今年もギャラリー参加させていただくことができました。現地ではくうればさんとご一緒し，旧車を眺めながら欧州フォード車の維持についてお話させていただきました。

雨がぱらついたりしていましたが，ひどくなることもなく無事にミーティング終了。やはり自分の車でミーティングに参加できるのは良いですね。

くうればさん，今回もありがとうございました。主催者と参加者のみなさん，おつかれさまでしたm(__)m

およそ5ヶ月ぶりに同行号が帰ってきました。

前回の車検に合わせて足回りやエンジンのフルオーバーホールを実施するつもりで数年前からコツコツと部品や整備のための情報を集めてきました。長期入庫のための待機期間だけでも半年以上を要し，ようやく作業場が空いたのが昨年の秋。

メーカーが設定していないエンジンのオーバーホールのためには，専門工場による分解用の治具作成を要しました。作業の順番待ちと治具作成に約3ヶ月。エンジンを下ろされた同行号は大阪の車庫に移され再始動の日を待ちました。そしてエンジン以外の整備も一通りが無事に完了し，見た目は以前と何も変わらぬ姿で同行号が戻ってきました。

走行25万kmを越えたあたりから，触媒の詰まり，ステアリングギアの欠け，ラジエーターの破損，エンジンルームからの出火（パワステフルード漏れ），足回りの耐久部品の消耗の加速，増え続ける冷却水とエンジンオイルの消費などが同行号を襲い，メーカーが「設定」した車両の寿命を迎えていることを実感してきました。

しかし，日常点検と日常整備を怠らないことで，大きなトラブルは未然に防ぐことができました。そして，メーカーやディーラーの意図の範疇を越えた整備を請け負ってくださる業者と職人の方々のおかげで，全ての重作業を乗り越えることができました。

多くの作業に取り組んでくださった整備士の皆さまや，暖かく見守ってくださったみん友の皆さまにこの場をお借りして深く御礼申し上げます。部品の作成と販売を続けてくださる世界中のアフターメーカーや販売店と，その需要を支えてくれている私と同じフィエスタのユーザーたちにも。みんながフィエスタmk6を今も大切に乗り続けていることを，各地からのインターネットによる情報発信で私は知ることができています。

日本におけるフォード車はその大半がオーナーから手放され，車両そのものも消えていっています。でも同行号がある限り，この日本からフィエスタは消えません。