思い出のバイク　-4-

さてさて、ネタが無いので続きでも。シティに乗り出して1年ほどで峠にはまりだします。そして180ＳＸに乗っていた頃はちょっと落ち着いてきて走りメインから改造メインになります。それと関係あるのかは不明ですが、もう一度にバイクに乗ろうと思います。5～6年ぐらいのブランクですね。
選択したバイクはヤマハのR1-Z。40PS仕様の最終モデルで、これも復刻版だったと思うのですが、この頃のバイクはマイチェンが多すぎてよく分からないですね。実はスズキのガンマが昔から好きで、何度か候補に上がっては消えました。この時は買うなら2スト250と決めていたのでRGV-ガンマ、TZR250、NSR250R、アプリリアRS250と考えました。が、90年代半ばの中型レプリカ勢は70万円ぐらいしたのでちょっと手が出にくい。結果、お手頃価格50万円のR1-Zになりました。NSRは乗りやすいが面白みに欠け、TZRはFZRと同じくハンドルが遠かった。この頃のヤマハのバイクは妙に大きいのですよね。スクーターは小さいのに。価格が一番の選択理由ではあるのですが、素直にカッコ良いと思えた。5千回転以下では使い物にならず1万回転しか回らない、いかにも2ストらしいパワーバンドの狭さも面白かった。
改造する気は全くなかったのですが、あまりのステアリングの落ち着きの無さにNHKステアリングダンパーを装着。これで普通に乗れるレベルになりました。ミラーはナポレオンですね。アルバムから。


が、転倒によりサイレンサーが壊れ、どうせならとSP忠雄のチャンバーに交換。これが失敗でねぇ、音は音量規制対応でそこまでやかましくも無く、音質も2ストパラレルらしく、重量も軽くて良かったのですが、バンク角が浅くて浅くて走れたものじゃなかった。平坦な交差点を曲がる程度なら何とかなるが、下り坂から曲がって平坦になる逆バンク的な状況だとそっこーで膨張室が擦ってしまうしへこんでしまった。擦らないようにと取り付けを奥にやると、今度はスイングアームに当たってしまう。普通に乗るのがメインだから我慢できたが、走り屋だったら我慢できないだろうが、このマフラーはストリート仕様なので選ばないか。とにかく、あまりに擦るので、耐熱ブラックで塗装し、擦って禿げるたび塗るを繰り返しました。使い回し画像から。



通勤途中でプラグが終わってしまい、1気筒で走ったのはしんどかったですね。帰りに近くの用品やでプラグを買って交換して帰りました。この年代（80年～00年代）はバイク用品屋もカー用品やも多くあって良かったですね。

何年ぐらい乗りましたかねぇ。多分4年ぐらいでフロントフォークからオイル漏れをし、それを気に乗り換えたような…修理してもうしばらく乗ったような…
わりと最近街中で見かけ、頑張っているなぁ～と感心しました。