[CBR250Four] 前編・コンビネーションメーターAssyの分解（スピードメーターの点検準備）

私のCBR250Fourは、「スピードメーターが正常作動しない」という問題を抱えていました。
メーターケーブルだけの問題ではなさそうだったこと、そして近い将来、メーターの照明球もLED化したかったこと、という理由により、コンビネーションメーターAssyをDIYで分解してみることにしました。
まずはスピードメーターの構造を把握するところから始めます。

# この記事のアップ：2020年12月15日

コンビネーションメーターの左右手前にあるフロントカウルインナーパネルを取り外し、メーターをフェアリングメインステーに固定しているボルト（左右2箇所）を緩めます。

そのフェアリングメインステーの左側には、コネクターの集中接続ブラケットが一体化されています（画像）。そのコネクタを分離します。

コンビネーションメーターAssyをステーから少々浮かせた状態で、画像に写っているスピードメーターケーブルを緩めて抜き取りします。

画像は、車体左側から右側方向に見たときのショットです（画像の向かって左がフロント、向かって右がリヤになります）。

これでメーターAssyを車体から取り外すことができるようになります。

ただし、メーターハーネスは所々でL字型のフックに引っかけられているなど、部分的に固定された状態で全体が配索されているので、ムリに引っ張らないようにします。

車体から取り外したコンビネーションメーターAssy。画像では、メーター中央下部のヒューズボックスも一体になった状態で取り外されています。

ちなみに、マイナーチェンジ後のMC17型CBR250Rとは、メーターパネルの目盛りや配色などが微妙に異なります。

コンビネーションメーターの裏側の様子。画像は、筐体からステー（コンビネーションメーターステー、翼を広げたM字型のような板金部品）を取り外した状態です。

ステーは2箇所の六角ナット（6mm）でメーター本体に固定されています。

タッピングスクリュー（4×16mm）を緩め、メーターカバー（樹脂製の筐体）を取り外したところ。

この時点でメーター照明球のソケット（白い樹脂フレーム：ロアケースCOMPにグロメットを介して装填されています）が露出しましたので、照明球のLEDへの交換は簡単そうです。

その一方、今回の点検対象であるスピードメーター本体は まだコンビネーションメーターパネル内に内蔵されたままですので、ロアケースCOMPの周囲にあるタッピングスクリュー（4×16mm）を緩めて、構成各部を分離していきます。

後編に続く。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6137071/note.aspx