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調布市のＫＡＺの"CBR250Four SE" [ホンダ CBR250 FOUR (フォア)]

整備手帳

作業日：2021年8月10日

[CBR250Four] フロントフォークのオーバーホール

Item: [CBR250Four] フロントフォークのオーバーホール
Author: 調布市のＫＡＺ

CBR250Four のフロントフォーク（中古良品を装着した2セット目）のオイル漏れがいよいよ甚だしくなり、オーバーホールを決意。今回の作業はDIYではなくプロに依頼します。

画像は、あらかじめサイドカウル類を取り外しておいたあと、2りんかんに入庫するときの様子です。

フロントフォーク（ダンパー）のオイル漏れの様子。外気温度の低い冬場は滲み程度でしたが、気温30℃超えが続く夏場になると、漏れが甚だしくなりました。

画像は左側フォークの様子ですが、右側も同様な状態でした。

オーバーホール作業を依頼するにあたって、事前に純正部品がそろうかどうか在庫を確認していただきました。

結果、2021年07月時点でも入手は可能と判明し、無事に作業依頼ができました（恐らく後継機種などと部品の統廃合があったのでしょうけど）。

これがオーバーホールに伴って取り外した部品の一式（左右のフォークで）です。

オイルシールはなかなかの劣化具合です。右下のボルトは内六角タイプですね。

オーバーホール終了後、試走した第一印象は「フロントダンパーって、こんなに硬かったのか！」というものでした。

裏を返せば、今まで減衰力が抜けていた「ふにゃサス」だったわけですね。

オーバーホール後の右側フォーク。当然ながら、オイルシールのリップからの滲みもありません。

ちなみに、エア圧を尋ねると「0.4キロで入れてある」（OH後のエア圧の再調整は無料で実施いただける）とのことでした。

こちらは左側フォークの様子。画像には写っていませんが、フォークトップに若干の点錆（サビ）がありましたが、作業を阻害するほどのものではなかったです。

なお「2りんかん」さんを通じて、さらに下請け業者に「筒のめっき加工」を依頼することも可能とのことでした。

取り外していたサイドカウル類を再装着した様子。

懸念事項だったフロントフォークのオーバーホールが無事に（しかも簡単に）対処いただけて良かったです。走りも（新車状態とは言いませんが）それに近づいた減衰特性を得ることが出来て、ますます長く乗れそうです。

「エクシーガにタイヤ8本積み込み出来た！このあとタイヤフィッターさんに持ち込みして、摩耗した夏タイヤ(ナンカンNS-25)から、新品のROADSTONE(215/45ZR18)に交換予定です。」

何シテル？ 08/14 11:52

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