データロガー旋回編その１

加速、減速の次は旋回です。
旋回は非常に難しいです。未だにどう走るのが正解なのかよくわかりません。
とりあえず旋回編その１

データは、いつもの僕のＳ２０００、ＴＣ１０００です。
まず確認する項目は最大横Ｇの大きさです。
減速Ｇと同様にまずは下記の目安と比較をします。
横Ｇは減速Ｇと異なり変動が大きいので、瞬間最大値ではなく、ある程度安定して発生している状態の値を最大値とします。

スポーツ普通タイヤ：１．２Ｇ
Ｓタイヤ：１．３Ｇ
スリックタイヤ：１．３Ｇ以上

減速Ｇと同様に空力部品の有無やダンパの違いにより上記目安に対し変化するので、自分の車の
実力を知ることが重要です。

僕の車の場合は１．１５Ｇが安定して発生できている最大横Ｇです。

普通のタイヤは総じて減速Ｇすなわち前後方向のＧよりも横Ｇの方が大きく、比率は
前後Ｇ：横Ｇ＝１：１．２～１．３というのが相場です。
なぜそうなのかは知りません。（誰か教えてください！）
また、縁石に乗り上げたときは上記の目安よりも０．０５～０．１Ｇくらい大きな値になることがあるの
で縁石乗り上げの有無も同時に確認します。

瞬間最大は１．２５Ｇくらい出ていますが、安定して発生しているのは１．１５Ｇ前後です。

比較した結果によってさらなる確認、検討を行います。
以下に書く内容は車がそれなりにチューニングされていることを前提としますが、車輌側に明らかに
問題がない（ドライバーが変わると事象が発生しない）場合を除き必ず運転側、車輌側両方について確認、検討します。

１、全てのコーナの横Ｇが低い場合
空力部品による効果確認も同様の確認方法です。
まずは、各コーナでリヤタイヤが滑ったかどうかを確認します。
通常はリヤタイヤが滑るときにその車の最大横Ｇが発生するので、滑っていなければそれが原因です。
滑ると言ってもスキール音が鳴る程度です。それ以上に滑っていても構いません。
そこで、リヤタイヤが滑らなかった原因を考えます。
リヤタイヤが滑らない原因は長くなりすぎるので今回は割愛します。
リヤタイヤが滑っているのに横Ｇが低い場合は９割方車輌の問題です。
タイヤが細過ぎる、古すぎる、ショックが底付きしている、抜けている、壊れているなどなど、
色々原因が考えられるのでひとつひとつ確認します。

２、どこか特定コーナの横Ｇが低い場合
この場合は車輌の問題はあまり考えられません。運転か、路面状況が原因です。
１と同様に、まずはリヤタイヤの滑りの有無を確認します。
そのコーナに苦手意識がある場合、走りが保守的になって、滑らないように走ることが多くなるので
それが原因と考えられます。
次に路面状況が原因の場合ですが、コーナに逆バンクがついているとその分横Ｇが下がります。
コースによっては特定のコーナの舗装が違う場合があるのでそれも原因になります。
車輌の問題はあまり考えられませんが、たくさんあるコーナの内、右側だけとか左側だけ横Ｇが低い
場合は、なにか不具合が考えられるのでこの場合は車輌の確認します。

僕のデータの例では、最終コーナの１個目（８３０ｍ付近）の横Ｇが１．１Ｇ以下で他のコーナに比較して小さくなっています。ここはコースアウトすると壁にクラッシュするので自分自身苦手意識があり、速度を落としすぎていること（リヤタイヤが滑っていないこと）が原因だと考えています。
逆に１コーナは約１．２Ｇの横Ｇが発生しています。僕の車には空力部品がついていないので、空力の影響とは考えられません。また、すべてのコーナでスキール音がするかテールスライドしているので、なんらかの理由により横Ｇに差があるようです。
もちろんこのような場合は、すべてのコーナで１．２Ｇが発生できるように走り方を変えたり、車のセッティング変更をしていきます。

というわけで、データロガー旋回編その１は各コーナの最大横Ｇを確認するでした。