オイル、ステアリングダンパー、タイヤ交換（SL）

そろそろオイルも交換しなきゃいけないし・・・どうせなら、オイルエレメントもってことで、ストックしてあった○ーマの安売り品のXF08とエレメントの交換です。




オイルドレンパンを出してきましたが・・・・今までのクルマのオイル量は６Ｌ以下だったため、家にあるオイルパンは８Ｌ用。
ＳＬは７Ｌを超えるので、ギリギリ。
何とか全量を抜きましたが・・・やはりギリギリで、少しこぼしました。
やっぱり１０～１２Ｌは必要です。




タイヤも古く、ちょっとした轍で大きくハンドルを取られるようになって・・・そろそろ、タイロッド一式とロアアームの交換という重作業を覚悟しました。
とりあえず、まずステアリングダンパーの交換。
Ｗ２０１のときは簡単に交換できたのですが、Ｒ１２９・・・アンダーのフォースメントバーを外さなくては交換できません（やっぱり、ＳＬ・・・Ｗ２０１とは造りが違うと納得）



交換したステアリングダンパー・・・スカスカでした。



ステアリングダンパーを交換したら効果があるかと思ったら、轍のないところでのハンドルはシャープになりましたが、相変わらず、轍では”ダメ”でした。
・・・ということで次にタイヤ交換
タイヤはＤＵＮＬＯＰのＤＩＲＥＺＺＡ　ＤＺ１０１　Ｆ２２５－４５／１７　Ｒ２６５－４０／１７
グリップ良すぎて、ちょっとＳＬにはもったいないか
タイヤ交換をお願いしたのは実家の近所の「ｐｒｏｆｉ」http://profi.ne.jp/です。



さっそく轍を走行したところ・・・大きく取られることはなくなりました。
できれば、タイロッド、ロアアーム一式を交換したいのですが、タイロッドは別として、Ｒ１２９中期モデルのロアアームはブッシュの交換のみで、ボールジョイントの交換は不可なためＡＳＳＹ交換となってしまいます。
ＤＩＹでのスプリングの脱着等重作業となり、費用もパーツのみで左右８諭吉（ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮ）となるため、もう少し我慢することになりました。