alfee7のブログ一覧

昨年のクリスマス、いつものようにエンジン始動しようとしたら・・・

スターターの回転が弱い　


初爆が来ない（^^;　そうこうしている内にプラグがかぶってしまった感じ

バッテリーの寿命かなぁ？


プラグを外してみたら

4～6番は真っ黒、1～3番は濡れている







掃除して乾かして　プラグ抜いた状態で燃ポンのコネクタをカットしてクランキング後にプラグを元通りはめてからジャンプスターターを繋いでイグニッションをON

何とか始動できたのでバッテリー寿命と判断し早速バッテリーを注文。



バッテリーにCTEKを繋ぎ27日に始動をしようとしたら・・・

また同じ状況（^^；

プラグ外して乾かしシリンダー内も乾かして・・・

注文したバッテリーが届いていたので交換に取り掛かった。


ターミナルを外そうとしたらバッテリー端子に取り付けられていた疫病神の”キルスイッチ”が締め込んであるのにグラついていた。



ボート用の頑丈なキルスイッチを取り付けたときにこのキルスイッチは取り外さず、締め付けていたため問題ないだろうって思いこんでたがやっぱり疫病神だった。








取り外してゴミ箱へ




疫病神を取り外してイグニッションON

スターターの回転が力強い！！！

簡単に始動できた。


近所を一回りして何気なくタコメーターを見たら針が動いていない。

早速ステアリング・コラムカバーを外してタコメーターを摘出し、業者に連絡して
修理を依頼。









911のタコメーター不良は難物で修理できるかどうか難しいとの連絡が来た。
Ebay　USAで同モデル用のテスト済のタコメーターを見つけたので予備用でもいいなって購入。




こんな状態で年越し（笑）







年が明け、気になっていたオイルタンクからのオイルの滲みを特定し何とかしてもらおうと修理工場へ

結局タンクの上部油量センサー取付部周囲に穴あきが見つかり補修となった。






1/18にUSAからタコメーター到着






ガラスが汚れていたので枠のカシメを外し綺麗にして取付
ついでに暗すぎたメーター照明をLEDに交換、見やすくなった。








タコメーター　正常に稼働してます。

3000回転リミットの1000Km慣らし走行も終わった。





車高もリアを少し下げてもらいイイ感じに





GSでガソリン満タンにしトリップメーターをリセットしたところ・・・

トリップメーター・オドメーター動かず（^^；

富山の業者に連絡を取り修理してもらうことに











修理してもらってる間、メーターがないと困るのでレーダー探知機とドラレコを取付






修理に出して4日で戻ってきた。





元通り取付け完了






先輩の方々と上郷SAでお茶をしてきた。

久しぶりに拝見したホンモノの73carrera　RS！！

仕事帰りにナローで直接慣らし走行するために

出勤途中に・・・




1000ｋｍの慣らし走行終了（^^）

昨年12月6日にオイル漏れ修理のため入庫

腰上のOHとなった。
























米国からのパーツの誤配送や欠品パーツの再調達等トラブルはあったものの
約４か月で仕上がった。



















受け取りそのまま慣らし走行開始

先ずいつもの梅の咲いてるところへ










本日の慣らし走行　3000rpmをリミットに　393ｋｍ




明日は雨模様だし・・・1000ｋｍは遠いなぁ（^^；

エンジンかけたらテールランプが点灯しているのに気付いた。

エンジンOFFにしてライトスイッチをスモールにするとスモールはちゃんと点灯することからライトスイッチ回路は正常に稼働



再度スモールOFFにしてエンジンONにするとテールランプが点灯するが明るすぎる・・・

ナローのテールランプはブレーキランプ共用のW球

あっ・・・テールランプではなくブレーキランプが点灯してる（^^；



ブレーキスイッチが壊れたか？


交換するにしても取り外さなきゃいけないので交換作業の下準備をしよう。。。



マニュアル等でスイッチの場所を確認するとペダルアームのところ

カーペットをまくりアクセルペダルのボールジョイントを引っ張って外し






ペダルプレートを外す。



ブレーキペダルを踏むとペダルに付いてる円板が奥に動いてテンションのかかったスイッチのアームがフリーになってブレーキランプスイッチがONになる構造

ところがスイッチのアームが円板からズレてアームにテンションがかかってない状態・・・つまりスイッチONの状態になりっぱなしと解った。


スイッチを取り外し、イグニッションONにしてスイッチのアームを動かしたところテールランプが点灯・消灯を繰り返すことからスイッチ自体は正常

やはり円板からズレてたことが不良の原因と確信






取り外したスイッチのアームを円板に上手く乗っかるように少し曲げて組付け、イグニッションONでブレーキペダルを踏んだり離したりするとランプは正常に動作した。







ついでに気になっていたブレーキペダルのガタを解消することに



ペダルのアームと根本にわずかに隙間があったためにガタが出ていたので

手持ちのアルミアングルをカットして押し込むことにした。






アングル材に両面テープを貼り付け根元の隙間に押し込んで固定。

ほぼガタが無くなった。






元通りプレートを取付けカーペットを戻し作業終了

気になっていたガタも取れ、ブレーキペダルとクラッチペダルの高さも揃った。