なお＠ガレージのブログ一覧

現在、旅も４泊目が終了して後半戦に突入しました。事故もなく、無事に予定を進めています。

さて、前回の続きとして、ドイツ・ミュンヘンに到着した初日、シュツットガルトのポルシェミュージアムを見学してきました。内容はまぁ、いろいろと調べれば出てくるので割愛しますが、ポルシェの歴史的な車両が沢山展示されていました。創業当時のものや、子供の頃にみたカエル顔のポルシェ、そして最近指を加えて眺めている最新鋭のポルシェ、そしてレースカー、と、ポルシェの歴史が詰まった展示が魅力的で、多くのドイツ人が、大人も子どもも集まっていました。ドイツの自動車文化を象徴しているように感じて、同じようなものが日本にあるのか？と考えてしまいました⋯（トヨタ頑張れ！）

ミュージアム前の有名なモニュメント。ポルシェが刺さってます。


ミュージアム上層にあるレストランからだと、真横くらいからこのポルシェたちを拝めます。


やはり減点はこれですよね！


その他、色々ありましたが割愛^^;


ミュージアム前には、最新の911ラインナップがズラリ！　一台ほしい⋯


そして特筆すべきは、このミュージアムの周辺には工場もあるらしく、ポルシェを載せたキャリアカーがひっきりなしに走り回っていました。この写真ではないですが、明らかにGT3/GT3RSが入っているだろう、YouTubeで観たことのある陸送スタイルの厳つい車が運ばれているシーンも見かけました。まさにこの一体、ポルシェの街、という感じでした。


レンタカーをミュージアムの地下駐車場に停めたのですが、そこにもポルシェがたくさん停まってました。オーナーさんが訪れているんだろうなぁ、と想像しました。気持ちはよくわかりますねぇ。


という感じで、昨年はスキップしたポルシェミュージアムを見学しました。規模は、昨年見たBMW本社のミュージアムよりもかなり小ぶりでしたが、密度は濃かったように思います。近くにはメルセデスのミュージアムもありますし、ミュンヘンの方には確かAudiもあったような。なので、ミュンヘンで１〜２日時間が取れる人にはおすすめです。あ、フランクフルトからのほうが近いかも、ですね。

8月末から9月初旬に年次休暇を集中させて、１週間ちょっとの恒例欧州旅行に来ています。今年はドイツ→スペイン→スイスと移動しますが、メインはスペインです。

羽田発の夜便でドイツのミュンヘンまで飛んだのですが、羽田のラウンジでメガネが壊れるというトラブル発生。まぁ運転用の度入りサングラスがあるから大丈夫かぁ〜くらいに考えていたのですが、実はそんなに甘くはなかったりして⋯。まぁそれは後ほど。

今回は羽田発の成田着ということで、大人しく公共交通機関で空港まで来ました。こんなときに限って空港駐車場は「空」ばかり。⋯悔しいです。

飛行機は順調にロシアを避けて北極をまたぐ経路で飛行して、ドイツまでガッツリ14時間かかりました。流石に長かったですね。エコノミーシートが尻に辛いです。

そしてドイツの早朝６時３０分ごろに到着。天気は雨、気温は１５度前後、という半袖短パンで来てしまった私には過酷な洗礼でした。

まずはレンタカーを受け取って、一度本日のメインであるシュツットガルトにあるポルシェミュージアムへ。レンタカーはBMWの１または類似モデルを頼んでいたのですが、渡されたのはAUDI Q2でした。特に文句はありません。

アウトバーンを250km超激走してお昼前にはポルシェミュージアムに到着。色々見学して、お昼を食べて、その後、ウルムという街を見学してから、空港に戻ってレンタカー返却、そして空港ホテルへ、という強行軍でした。アウトバーンは推奨速度の130km/h程度で巡航している脇を200km/h程度でぶっ飛んでいく車両が多数あってクレイジーです。ドイツは速度制限はかなり厳密に守る傾向ですが、その縛りがとけると一気に全開！、みたいなところがお国柄なのでしょうか（勝手な想像です）。

そんなこんなで、今年の旅は始まりました。


ドイツのミュンヘンに到着した様子。夏服選択がミスったことと、今日は雨のロングドライブが確定しました。


空港では、毎度BMWやAUDI、メルセデスがお出迎えしてくれます。さすが自動車王国です。


これが今回の相棒、AUDI Q2 35TFSI（？）です。奥さんの愛車がA3なので、そういう点では慣れ親しんだ1台です。

先日、R35GT-R生産終了の報道がありましたね。TVのニュースでも取り上げられていて、感慨深く思いました。自分のカーライフにおいても、大きな位置づけをしめる車種だけに、忘れられない車です。
何と言っても、R35ほど一緒にたくさんサーキットを走った車はありません。その点では自分の一生の中で一番の相棒と言えるでしょう。あのころはまだ、自分にも「若さ」がありましたから（笑）

ということから、タフな車だったなぁと思っています。具体的な開発秘話などは知らないですが、自分で走った感想としては「車なりに走らせたときのラップタイムが速い」「車なりに走らせることが難しくない」という2点につきると思います。いずれも素人運転手目線からです。

「車なりに走らせたときのラップタイムが速い」、これはもう、計算し尽くされた車体設計にあるかと思います。パワー・エンジン特性・シャシー特性・4WD制御等など、基準として速く走るために必要なものがすべて詰め込まれています。足回りのジオメトリなどは多少妥協したところもあったと聞きましたが、それでも高いレベルを達成していたと思います。

「車なりに走らせることが難しくない」、というのは、上記の車の性能を引き出すことが、プロドライバーほどの感覚を必要としない、という点です。これは個人的な感想なのですが、プロドライバーのあの研ぎ澄まされた感覚でないとピーク性能を引き出せないような車ではなく、だれでも慣れれば、かなり限界近い走りができる、という印象です。そしてその限界は、車体性能が高いため、結構高い、と。「慣れれば」というのは、確かにその過程である程度の努力や恐怖心の告白とか草稿技術とか、そういった物が必要になると思いますが、十分にハードルは低いと（今ならば）感じます。

この2点において、僕が経験した中では最高の車でしたね。敢えて「欠点」というのであれば、車なりに性能を出し切るレベルで走れるようになると、それを越えようとしたときに壁が大きい、という点ですね。絶妙なバランスで成り立っているので、ちょっとやそっとのお気楽チューニングでは、逆に性能を下げてしまいます。なので、「ある程度乗りこなせてきたのでチューニングして次のステップに進もう」と思ったときのハードルは高めになってしまうのかな、と思います。まぁ、ノーマルで乗りこなせる頃には、車両状態も補償もいい感じにやれている頃だと思うので、乗り潰すつもりでフルチューン、なんてのも、車の楽しみの一つかとは思いますけども。

GT-RからBMWやポルシェに乗り換えてサーキットを走りましたが、それらを経験するほどにR35GT-Rの偉大が見えてきます。もちろん欠点もですが、欠点のない車はありませんし、個人的にはR35GT-Rは間違いなく「偉大な名車」だと思っています。「次」があるのかどうかはわかりませんが、ほんの少しだけ期待しながら、新たなGT-Rの目覚めを楽しみにしながら過ごしていきたいと思っています。いつの日かはわかりませんが、せめて僕がサーキットライセンスを返納する前までには登場してくれると嬉しいなぁ^^;

バンクーバーの続きです。個人的な好みに刺さった写真をピックアップします。

まずは街中にあったLucid Motorsのショールーム、車両はLUCIAというそうです。流麗デザインのEVです。近未来的ですが、このバンクーバーではEV普及率が半端なく、このデザインでも結構溶け込めます。身近なところでいうと、現行プリウスが結構溶け込んでいて負けていないように思えます。


次はおなじみのトヨタ/GRです。86/BRZやスープラも元気に走っていました。が、デザイン的には少し古い印象は拭えません。恐ろしい街です^^;



こちらの後ろの車両は、シボレーのEquinox EVという車らしいです。乗り味とか走りはまったくわかりませんｇな、見た目だけならば日本でも売れるのでは？＞大統領
手前の白の車両も素直にかっこいいです。白に黒ホイール、決まってます。車高も、これノーマル？って具合にいい感じです（落としているのかも）。クライスラーのPacificaという車らしい。これもいけますよ、大統領(^^)


次はBMWですが、まず2シリーズクーペは、以前代車で借りたときに「こりゃだめだ」と思ったのですが、この仕様ならば結構いけるか？と見直した一台です。あと、赤のZ4もかっこいいです。スープラもよいですが、こちらもなかなか(^^)



そして高級ホテル前の客寄せパンダ状態のランボです。これは言わずもがなかな。でも、この手のは意外と少なく、実用性のある車が多かったです。というかやはり時代はEVでした、こちらでは。


そしてこちらはトヨタな一台。日本では売ってなさそうですが、かっこよいですね。Siennaだったかな？


そして一番奥のがクラウンエステート、ではなくて、こちらではCrown Signiaというらしいです。近未来的なデザインが、街やEV社会に溶け込んでいて、さらに目立っていました。イケてますね。ちなみに真ん中がテスラで、一番手前が先程のSiennaですね。


そしてポルシェはタイカンです。3年前よりもタイカンは減った印象です。奇抜なデザインですが、すでに街に溶け込んで自然な印象です。


という感じで、個人的に見た目で惹かれるクルアが多かったです。そしてEV率の高さ、すごいです。でも路上では充電器見かけないんですよね。駐車場とか自宅とかに完備されているのかな？　ちょっと未来的なEVに興味が出てきました。

また、もちろん高級車は多いのですが、それに加えて、車選びのセンスの良さってのもあるのかなぁと思いました。色とはデザインとか、仕様がかっこいい車に目が行きました。参考になります(^^)

ちなみに、観光用にこんなのもありました。

無事にバンクーバー出張から戻ってきました。今回は行きは夜便だったのですが、空港内の駐車場に車を止めることができました。三連休初日だったので朝から混雑状態が続いていたのですが、家を出る頃には少し空いてくる傾向があったので、ダメ元で車で少し早めに出発。駐車場に着いたときには満車状態でしたが、並んでいる車は少なく、かつ、出庫車も定期的に会ったので、少し並べば入れると判断し、結果５分並んで入れました。それでも「満車」なので、空きスペースを探さなくちゃいかんなぁと腹をくくっていたのですが、直感で選んだフロアに空きがちょうどできて、難なく駐車できました。フロア待機やフロア無限周回も覚悟しましたが、今回はラッキーでした。

ということで、仕事での車移動は無事にいけたのですが、問題は今月末からの家族旅行です。マイルを消費するために特典航空券という縛りがあったため、羽田発・成田着となりました。最初は電車移動を覚悟していたのですが、この暑さで大型スーツケースの持ち歩きは辛すぎです。どうしたものかと思案中。

今のところ、まずは成田に車を預けて、そこから羽田にリムジンバスなどで移動して出発、というのが現実的な解かなと思っています。面倒ですけどね。でも、出発は夜便なので、比較的移動に使える時間はあるんですよね。

それとも、行きも帰りも素直に電車にするか⋯。行きはまぁいいとしても、帰りの成田からの道中はつらそうです。とは思いましたが、成田エクスプレスがありましたね。久しぶりすぎて忘れてました。となると、むしろゴチャつく都内を抜ける行きの羽田までのルートのほうが、電車の場合や厄介ですなぁ。