サイ

トヨタSAI。タクシーに乗る時は、自分のお金だし好きなクルマに乗ります。プリウスを筆頭にクラウンやフーガなど。
で、今日は初めてサイに乗りました。
最近ブログを始めたことを伝え、撮影していいかを聞くと、どうぞとのこと。
夜なので写りませんでしたが、ホントいい運転手さんです。
このクルマは明らかにプリウスと違います。
まず、セダンなので、ハッチゲートがガタガタ言いません。まったく。プリウスは100%後ろがうるさいです。
リアの異音はもとより、全体的に異音がなくかなり静かです。
加速は、プリウス1.8リッターに対し2.4リッター。室内はドアの内張はびっちりクロス張り。運転手さんは、以前プリウスに乗ってたそうですが、100万円高くてもサイを買って満足だそうです。
走行は6万6千kmのクルマ。タクシーとしてはまだまだと思いますが、ヤレは全く感じません。
価格のヒエラルキーを、しっかり作り、守るトヨタはある意味すごい会社です。
手抜きのガッカリを、走りを含めて味わいたくなければ、国産車も300万円以上になるのかも。
基本同じクルマのレクサスHSに比べると、また100万円近く違うのでしょうが、これを納得させる差異があるのだと思います。
差異がサイ。
オヤジギャグにもなりませんが、プリウスとの明確な違いを感じてしまいました。
トヨタの序列構造、恐るべしです。

正直割高な印象のサイは、プリウスに比べて高い理由があることがよくわかりました。