動力性能に目を瞑れる割り切り派には最高

運ぶための機械という工業製品としてみると、機能性が良く表現されていて、飽きのこないシンプルさと相まって個人的には○です。
ロングボディでも小型貨物の範疇ですが、横からの見たときのサイズ感はバスのようで、長さを魅せつけるリアクォーター窓の感じがたまりません。
私の場合、更に長さを際立たせるために、窓フィルムを施工し、センター窓とリア窓の間を黒く塗装していました。

車両総重量３トンで８８馬力のエンジンでは現代の交通事情では明らかにパワー不足です。
それでも以前所有していた2200ｃｃのR2型エンジンの61馬力に比べたら随分マシにはなりました。
５速MTを駆使して限られたパワーを引き出す楽しさはあるかと思います。

もともと１トン積みリジットリーフなので、空積載時はリアが跳ねます。
その逞しいサスのおかげで車中泊では横風にも動じず快適です。

後部座席を畳めば無敵の積載能力です。
室内に長尺もの（３．６メートル）積めます。
内装が質素なのであらゆるものを躊躇なく積めます。

エアコン作動時の一般道でリッター10キロ程度です。
夜の一般道をおとなしく走れば15キロ前後走れました。

トヨタからのOEM供給となってから、中古の個体が値上がりしている様子です。
レトロ感があり、スペース効率に優れるマツダのブローニイは、リノベーションのベースとして今後も価値が上がる気がします。