E250 CGI BlueEFFICIENCY 試乗

　先週の日曜日、このイベントに行く前に愛車のタイヤのエア調整に出向いた際に興味をそそる車を発見しました。
　それが、Mercedes-Benz E250 CGI BlueEFFICIENCYです。

　Eクラスのボディに1.8L-L4の直噴ターボエンジンの組み合わせで、最高出力204ps、最大トルク30.0kg･mのスペックとなっています。小さなエンジンで高出力と言う考え方は、VWなどでも採用されていますし、ドイツ車の新たな方向なのかもしれませんが、どれくらいの実力なのか気になりますo(^o^)o

　･･･ということで、早速、試乗してみました。エンジンは、キーをささなくてもボタンで始動します。エンジン音はCクラスの4気筒エンジン車とよく似た感じで、アクセルを入れるとスルスルと違和感なく走り出します。加速を試みると、速いという感じではありません･･･が、Eクラスのボディを普通に引っ張り違和感を感じさせません。上まで回すとさすがにこのクラスの車格からすると、少しノイジーなエンジン音が室内に入って来る点は、4気筒エンジンであることを改めて認識させます(;^_^A

　ハンドリングは鼻先が軽いせいか、以前乗ったEクラスより軽快に感じます。ただ、試乗車はノーマルだったせいか、サスセッティングはかなりやわらかく感じました。

　こんな、小さなエンジンでEクラスのボディが普通に走るとは、本当に驚きです。
　ちなみに、E250 CGIはセダン、クーペともに輸入車として初めてガソリンエンジンのエコカー減税の対象車となったそうです。E250 CGI BlueEFFICIENCY AVANGARDEは車重が100kgほど重くなり、エコカー減税に加えて、新車購入での環境対応車普及促進対策補助金の対象となり100,000円が補助されるそうで･･･さらにグリーン税制も対象になるそうです。
　･･･なんかおかしな気もしますけどね(^^;)