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  6. シェイクダウン無事に終了(^o^;) [ハセ・プロ]
2024 年も SUPER GTシリーズやスーパー耐久シリーズST-2クラス ＆ FIA APRC　Rally ＆ 全日本ラリー選手権にて高評価を頂いたマジカルカーボンですが、正式に国際特許も取得し、純正基準で耐候５年、ヒートサイクル℃１２０度からー２０度を１０回転させて劣化や剥がれ等のテストにも合格してます。
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関連 URL： http://www.hasepro.com/corp/carmaker_option/

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2025 年も SUPER GTシリーズ や スーパー耐久シリーズ ST-2クラス・FIA APRC Rally ＆全日本ラリー選手権に参戦し、さらなるバージョンアップを目指して新商品の開発を頑張りますので HASEPRO ・ Racing に応援の程よろしくお願い致します... m(_ _ )m

関連動画 URL： https://www.youtube.com/watch?v=Yj9GDTJCayw





イイね！
   
2010年07月30日

シェイクダウン無事に終了(^o^;)

２年ぶりに札幌ドームで開催される世界選手権・２０１０・FIA・WRCラリージャパンに向けてインター（世界選手権）用にNEWサスペンションを装着したマジカルカーボン・ランサー・エボⅧで長野県・野沢にて世界の新井　敏弘選手とシェイクダウン＆練習走行を行って来ました！！



今回のテーマは、ターマック（舗装路面）とグラベル（ダート路面）の走り方の決定的な違いを新井　敏弘選手、自らマジカルカーボン・ランサー・エボⅧを運転して頂いて特訓して頂きました(☆o☆)


最大のテーマは、ストレートで向きを変えてコーナーにアプローチをする事でした！！

“フウテンの寅次郎”も必死にチャレンジして練習走行を行いました・・・（^ω^；）



ストレートは、ノーブレーキで“直ドリ”状態にして車をコーナーの進入方向に姿勢変化させてコーナーでブレーキングを長めにキープし感性を残したまま進入する事！！






ストレートでは、ノーブレーキでコーナーの進入方向に姿勢変化させて減速させながらブレーキングすることでハンドルは、ニュートラルに近い状態をキープしたままコーナーに進入してクリップついてからは、ハンドル操作に頼るのでは無く、感性を残したまま限りなく真っ直ぐな状態でアクセルを踏みこんで行く走行を何度も練習して来ました！！


全力で努力した結果、何とか新井選手からも合格点を頂くことが出来ました！？・・・(^o^;)



NEWサスペンションのセッティングも色々と試すことが出来ましたので寅さん的には、凄く良いシェイクダウン＆練習走行を行う事が出来ました。

当日、お世話になった新井　敏弘選手と福永　オサム選手に感謝・・・感謝です(^人^)


２年ぶりに札幌ドームで開催される世界選手権・２０１０・FIA・WRCラリージャパンに向けて全力で頑張りたいと思ってますので“ハセ・プロ・ワールドラリーチーム”に応援の程よろしくお願い致しますm(_ _ )m



P.S. それにしても猛暑の中で新井選手のスパルタ教育は、きつかったな！？

久しぶりに・・・さ～ぼっ～て♪　みられ～る♪　ファ○タ○ウ～♪・・・(・_・；)エッ....?
ブログ一覧 | 寅さんの挑戦 | イベント・キャンペーン
Posted at 2010/07/30 17:04:05

   

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タグ

WRC ラリージャパン マジカルカーボン ハセ・プロ ランエボ

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この記事へのコメント

うめさん！
2010年7月30日 17:37
こんにちは。

シェイクダウン、お疲れさんでした。（笑）

ＮＥＷサスペンションの仕上がりは、どうですか～？

いい結果に繋がるように、応援してますよ。（笑）
さかもと
2010年7月31日 2:28
酷暑のなか成果があがり良かったですね．　それにしても凄い講師陣ですね！　私も講義受けたいです．．

   
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