サウンドミートin東日本2019いわきstage

念願叶ってついに登場メルセデス AMG GTが試乗車として登場しました今回のサウンドミートin東日本2019いわきstage。ドキがムネムネします。

それに対抗するBMWは、新型8シリーズ、新型M2、新型Z4、新型3シリーズで迎え撃ちます。

オーディオのほうも負けておらず、最新カーオーディオ装置　エタニ　のデモカー参戦。ETANI ONEの実物を体感。
スピーカーはソニックデザイン搭載のためか、珍しくソニックデザイン社長もイベント参加してました。

一方、ユーザー参加のコンテストはオーディオテクニカ 新作スピーカーケーブル レグザット AT-RX5500S搭載車両も参加などありました。

今回は試乗車を用意してくれましたメルセデス。新型Aクラスはディーラーまで来てくださいとのことで展示なし。

ハーイメルセデスってことで、V8ターボを体感試乗。1650万円。
レーシーなメカニカルノイズやタイヤの転がる音などの演出はM4とはまた違った感じです。
ロングノーズだけど運転はしやすかったです。車重はあるんで、馬力的には並。
来年はぜひカズヤーンさんも体感してください。

BMW M2 コンペティション、現行型です。

マフラーは始動時もあんまりうるさくなかったです。
希望すれば空ぶかしもしてくれて営業もノリノリ。
Z4も同じような排気音してました。

車高調ライクな乗り心地は高速走行での安定性を予感させてくれます。
M4ほどではないものの、後部座席は大人でも耐えれる仕様。

新型Z4も乗れちゃいました。2Lターボ。オプションは忘れました(>_<)

屋根オープンでの試乗は、新型スープラでは味わえない雰囲気があります。
2Lながら出足は軽く、加速も国産ターボ並なので必要十分。

座席後部には小物スペースがあり、また、なんとシートを前に出せばリクライニングすることができ、高速バス並みの姿勢になることも可能。寝れそうです。
ぜひともシュワッチさんに試乗してもらいたかったのですが、連絡するの忘れてました。残念。

8シリーズ、かっこいいです。

後部座席はきつめで実用は厳しいです。

新型3シリーズは乗るの忘れて写真もありません(>_<)ぎゃふん

エタニ搭載のデモカー。今回のイベントの目玉かもしれません。

たしかクレストの2発入った上級モデルに、ツイーターはUNIT-N55Nをピラーに設置。サブウーファはB80Nを2発という仕様。

中域、低域にステージの広がりを感じ、デジコアとはまた違った今風の表現力だなーと思いました。しかしさすがにデカイ。
発熱量がどれくらいか気になりましたが、試聴者が途切れずタイミングを逃しました(>_<)
値段的にはフルBEWITH組むよりは安いのかな。DSPとアンプつなぐのにRCA使用するので、そこに予算かけられるかでかわりそうな。次回あったらPerfumeリクエストしてウチのと比較したいかなと思います。

ウチのBRZは、AT-RX5500Sにスピーカーケーブルを交換するも、AT-RX5500Aと組み合わせるとセッティングが破綻(>_<)急遽再セッティングするも、半年近くほったらかしにしているせいもあり、よくなったかどうか、変化したかどうか、まったくわからないという困った事態に。評論家の先生方によると、低域や中域にたいして、高域の情報量が足りていないとかってハナシ（だったような）
単にエージング不足なのかもしれません。かといって通勤車両ではなくなってしまったので、しばらくかかりそうな気配です。
Perfumeの初期曲とか凄い良い感じで鳴ってます。生きてる感じしてます。


そして、以外と好評だったのが、この前レビューしたオーディオテクニカのBTイヤフォン。ATH-CKR7TW。前回レビューのあと、別商品かというくらい音が変化。

なんと、うちのBRZとほとんど同じ音がします。
それでいて価格は、ソニックデザインのスピーカーの消費税にも満たないという。
エージング200時間で化けました。凄いです。これ。

ただし4人に1人は耳に合わないので注意が必要。
あとエージングの忍耐力。