V-GyNyのブログ一覧

控えめに言って、最高です。
簡単に表現するなら、ホバー挙動な感じでセガラリーやリッジレーサーそのままな運転をすることになります。リアルがゲームに近づいた！？　まじにゲーム感覚で驚きます。（冬タイヤでの舗装路の感想です。）

新型アウトランダーPHEV、納車初日から山道のターマックモードで全開かまして遊んでます。他のレビューと全然内容ちがってますが、本領発揮というかポテンシャルが高いとかそんなところかと思います。そんな機能が、全車標準装備。

モード変更、ターマックモード。開発者からプレゼントとも発せられたこのモードが新型アウトランダーPHEVの神髄かと思います。全車標準装備、まじすご。
ラリーでいうところの舗装路、カーブ連続でアップダウンが激しい山道。その環境を、ラリー車そのままに体験できる、それが新型アウトランダーPHEV（とエクリプスクロスPHEV)になります。正直、狂ってます（誉め言葉）

EVの特権である超絶レスポンスでブーストラグなど一切なく、興奮するような高回転のエンジン音もなく、今まで味わったことのない体験があります。もう他の車に乗れなくなるかもしれません。

コーナーリング最中にアクセルゆるめると、若干リアが出るので、それを恐れずにアクセル踏み込むと姿勢そのままに加速しながらコーナーかけぬけていきます。あたまおかしくなりそうです。

基本、前後オープンデフなので、LSDかました駆動力による押し出しは無いわけで、ちょっと慣れが必要なわけですが、卓越した制御で自然にフロントがぐいぐい入り込んで、ハンドルセンター気味に抜けていく感じで、これが麻薬のように病みつきになります。

注意点としては、白線制御を切っておかないと大外回りしたときにハンドル制御かかって大変な目にあいます。

高速道路でウン漏れしそうなときはもらしちゃいます。最高速時も注意です。

スタッドレスタイヤは18インチにしたので、乗り心地がさらに向上します。走るソファーｗ
路面のインフォメーションはほとんど感じられず、魔法の絨毯に乗ったようなイメージが近いかもしれません。逆にあぶないとも言う。

グリップ力の弱いスタッドレスタイヤなのに、ずるずる滑るようなことは一切ありませんでした。無理な挙動でやらかし感が出ても、ハンドル入れた方向に進んでいくこのクルマはちょっとかなり変態です。
これちょっと足固めてグリップいいタイヤはかせたら凄いことになりそうです。

ほとんどの人が体感しないような機能が、全車標準装備。
試乗では絶対わからないこの感覚。
本当に、やばい。
この、アウトランダーの皮を被った何か・・・