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語彙力が無くて申し訳ない


自転車で（自分なりに）体を追い込んだ後のPRELUDEは無茶苦茶気持ちがいい。
アクセルもハンドルも即座に操作した分だけ反応する。




足裏表皮の感覚に反応するアクセル
コーナーではアクセルニュートラルだとやや不安定、
ちょっとアクセルを踏むと車体が安定し、ＡＴＴＳがインに切り込む。
但し、踏みすぎれば速度が出すぎるから、踏みすぎず必要な瞬間だけ。

そして、細かな振動を吸収するけど不安のない足回り。

考えているけど、いい表現が浮かばない。
ただ、官能的、これが一番近い気がする。

今回はホースの交換。
前回漏れたホースは一本だけだけど、
※カシメ部でなくホースの途中から

こうなると他のホースも怪しいので、ホース4本の交換とパットの交換をお願いした。
※ＦはCL1キャリパーに制動屋のrm551+
※RはDスピードのG1改
※ホースは純正はもうないので、純正外

作業後、パットの動きが悪いと聞いたので、
後日、自宅でばらしてみた。確かに右リアのキャリパーがかなり戻りが悪い。
※OHキットでないのに…。

作業後キャリパーを戻していると、キャリパーステーを留めるボルトが締まらない。
ネジ山なめったっぽい。
※残念ながらこのサイズのタップアンドダイスは持っていない。

同ボルトは上下二本でキャリパーステーを固定しているので、ネジ山をなめたボルトは締めれるだけ締めて残りのボルトでキャリパーを固定。

ディーラーに時間がある時でお願いと、ディーラーまでの気持ちのいいドライブをしてきました。

はやく、目いっぱい走りたい！

坂を上って、花ノ木で唐揚げ定食を頂いてきました。



集合時間は0700時だったのだが、寒すぎるので0900の地点まで車で移動。
それでも気温は氷点下。

結局移動は自転車が30㎞、PRELUDEは60㎞。

＜搭載前＞

＜搭載後＞


久々のPRELUDEを運転するとアクセルの扱いが雑になっていたことを再確認させられる。
そして、自転車に乗った後のPRELUDEはいろいろとシンクロするからか、叫びたくなるくらい気持ちいい。

復活したPRELUDEを車検に出した。



復活したばかりなので安心して出した。

オイル漏れの心配を聞いたが信じて出した。


電話がかかってきた

ブレーキホースから漏れてるそうだ。

工場長「純正ホースは出ない、パーツお持ちじゃないですよね？」

自分「フロントならトランクに一本積んであるヨ」



数年前にブレーキホースが破裂した時に純正左前を購入。
カッチリしたフィールが好きなので、メタルホースを再購入し純正は予備パーツにしておいたが助かりました。予備は左、今回は右だったのですが金具の付け替えで左右の融通は何とかしてくれました。

今回調べてもらったら、純正で出るブレーキホースはリアの片方だけなので、そちらも予備パーツとして手配しておき。今回も硬化ホースを購入＆交換してもらい、純正ホースは前後の一本ずつ予備パーツとして保管します。

せっかくだから取り外したECUを
㈱サーキットホームにOHに出した。
問題ないように思えていたが、コンデンサ漏れ、ハンダ剥離などがあったようだ。


ECUが返送されてきたので、早速交換してみた。



実はここ最近、加速の鈍さを感じていた。
代車のN-BOX、仕事車のFIT4などと比べてもどことなく加速が重々しい。電スロやモーターと比べれば仕方ないのかもしれない。

ところが、ECU交換後のPRELUDEの加速が気持ちいい。
もちろん気のせいかもしれないし、リセット効果かもしれない。
が、別に飛ばしているわけじゃないし、アクセルを踏み込んでもいないけど、アクセルに対しさっと立ち上がっていく街乗りの加速が気持ちい。

ここ1年感じていた、加速の鈍さは消えていた。

嬉しくも悲しくも体がこの加速に慣れきってしまっているんだな。