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3カ月ぶりの復活です。

燃料系とＥＣＵ系を疑っていましたが、
真の原因は点火系、デスビでした。

デスビの昇圧ユニットとおぼしき個所にリーク跡があり、そのユニットを交換したら無事始動しました。

当初はプラグがぬれていないから、燃料噴射をしていないと素人判断をしていたのですが、点火してクランキングしなければプラグがびしょびしょにはならないようで、点火程度の燃料はでいたようです。

考えてみればディーラーの工場長は最初から燃料系よりもデスビの故障を疑ていたのですよね。たぶん自分の余計な素人判断で遠回りさせてしまいました。

今回は工場長の好意と努力に多謝です。


デスビは、タテさんから頂いていたものに交換し、旧デスビは該当ユニットを交換し予備パーツ編入。
ＥＣＵは今回取り寄せたＥＣＵに交換。取り外したＥＣＵは近日中にOHに出し戻ってきたら交換予定です。

今回は他に燃料ポンプとフィルター（在庫僅か）も交換。
ポンプはまだ使えそうなのでこちらも予備パーツに。

もしかしてECUが原因で始動できないのかも

多分燃料が来ていない。
燃料ポンプ？
とりあえず、ポンプに繋がる蓋を叩いたけど復帰せず。
純正は出ないはずだけど、誰かサードつけていたような気が。

フィットに乗り換えて、三回忌へ。
たぶん、高速に乗る前に壊れたのはご先祖様のお導きかな。
止まるまで絶好調で突然だったのだよね。

2週間ぶりにエンジンに火を入れる。
あと4㎞から2週間、やっと21万キロ達成。

本日は東区の老舗の喫茶店でモーニングのあと、


文化の道を散策し市政資料館

カバーをかけていたおかげか、ボディーが綺麗。

帰宅してカバーをかける。


カバーはエンジンが冷えてからの方がいいのかな？

最近、アイドリングストップは廃止傾向にあるようだけど、アイドリングストップは不要なのだろうか？

過去にアイドリングストップと燃料消費を検討したけど、再検討してみたい。

PRELUDE
タンク容量　60L
実用燃費　10km/l
航続距離　600km

名古屋市街の移動平均速度30km/h、移動-停止時間50対50。

タンクを使い切る600㎞走るには20時間の移動時間が必要。
同じだけの信号停止などの停止時間だから、20時間はアイドリングしている計算になる。
アイドリングにより消費する燃料は16.8L
※アイドル消費を0.84L/hとする。

となると、移動だけなら600㎞で必要な燃料は43.2L、燃費は13.9km/l。
72%が移動で消費し、28%がアイドルで消費された計算になる。

PRELUDEの年間走行距離は約6,000㎞、燃料代は約10万。
そのうち、2.8万がアイドリングで消費される燃料代だ。

※ただ、この仮定計算式はアイドル時間、即ち移動時間が長ければ長いほどアイドル消費は増える計算だから、燃費が良くなるほど同じ燃料での移動距離と時間が増え、アイドル消費率が上昇する計算になる欠点がある。

ガソリン代で3万/年の差があれば、高価なバッテリー代が必要としてもアイドリングストップの価値はある気がするなー。
※アイドリングストップ使用の車に限るけど。