よし丸のブログ一覧

ようやく原因にたどり着きました。

コネクタを差し替えて検証した結果、電球を灯すだけの電気が来ていることが確認できたため、いよいよ基板本体に疑いが深まりました。

と言うことは・・・ほかの電球と共用のマイナス側はおそらく問題なし。ウインカーのプラス側基板を重点的に観察。

写真は模式的に表したものです。
黄色に塗った箇所はプラ板に貼られた基板。
水色で示したのはプラ板で、基板を挟むように端子がリベット留されています。薄い方の紫色の先端に有る球体のものが、電球のプラス側に接触する部分。

主に原因は2つ。
①リベットが緩んで基板から浮くことがある
②そもそもリベットの頭の径が小さい

①の件はリベットを上下から“ギュッ”と挟むように力を加えると点灯しました。作動中に突然消えるのはコレが原因かと思います。②に関しては、基板との接触面積が小さすぎ。接触面積を増やすためにハンダで細工。

原因が分かったので、とりあえずウォーターポンププライヤーでリベットをギュッっとしておきました。

↓before


↓after

真面目に原因調査。結論から言うと、電圧が足りてない？ときが有るっぽい。
・バイパス配線付けても作動しない
・電圧低い？10V出ないときが有るかも・・・
動きだすと問題無いが、動かないときはマジで動かない・・・治すの面倒そうです。
※この写真は意図的に別の電球に電源供給してテストしています。

久しぶりに真面目な故障？が起きたので投稿。
右リアウインカーが点きません。ここ数年、寒くなると点かないことがあって、電球をグリグリ回したら回復していたので、“単なる接触不良かな？”と思っていました。

先ほども出発前には何とも無かったのに、道中で突如発生。コンビニの駐車場でグリグリ回すも回復せず。
急遽戻ってきて分解しました。

端子を見ると、多少の錆はあるかもだが、致命的では無い。
いちおう紙やすりを挟んで磨く。また、端子が開ききって接触していない可能性も疑いましたが、正しく接触しているっぽい。





戻してみましたが、点灯せず・・・
端子はアースが共用で、他にブレーキ/ウインカー/リバース/テール/フォグの5系統6配線。
まさか電気来てない？と思ってウインカーのスイッチ入れた状態で端子にテスター当てましたが、電気は来ている。その証拠にウインカー以外はまともに作動するしね。ってことは・・・このランプユニット本体かい。



端子ユニットだけ摘出。





確かに青錆のように見える箇所はあるが、致命的ではないと思う・・・。接点復活スプレーで磨いて再接続しましたが、やはり点かない。
マジか。
この単純な作りで点かんのか。
この端子ユニットは、いわゆるプリント基板みたいなもんで、これのどこかで断線しているってこと？？

こらお手上げですわ。


と言うことで、部品発注。最悪、新品部品でも治らないとなれば、電球に直接バイパス配線してやろうと思います。やりたくないけど。
（今思いついたけど、基板の内部抵抗を計ってないから、それは抑えておこうと思います）

昨夜は冷え込みが厳しくなるとの天気予報だったので、外出するつもりは無かった。
しかし・・・かなりの強風？のおかげなのか、気温は低下しない。コレはいけるんちゃうか・・・ということで、いつものコースへ。
数日前に撒かれたと思われる塩カルの跡はあるが、まぁ許容範囲。代わりに、強風による落葉/落枝が酷くて、まるで秋から冬に移り変わる時期の路面のようだった。

動作のひとつひとつを確認しながら、駆け抜けることができたと思います。帰りにガソリン満タンにしましたが、値段下がりましたねー。

久しぶりにメカ系じゃないメンテナンスです。
以前に乗っていたカングーbe-bopで使っていたオーディオを、ウーノに取付しました。
BluetoothとかUSBが使える割と近代的な機能と、純正っぽい見た目で、ネオクラ関係に流用されているのを見たことがあって、自分もやろうと思って保管してありました。
照明色がオレンジなので、メルセデスやBMWなどの旧車界隈では特に似合うと思います。