よし丸のブログ一覧

ベルランゴは納車から2ヶ月過ぎました。まだ1300kmくらいです。
まだガソリン2回しか満タンにしてないんですけど、どうも燃料計の針がfullにならんっぽい・・・針一本分くらい少なめ表示すんのよね。給油時にオートストップになってから2リッターくらいはなんとか入ったけど、これ以上は追加で入らないっぽいし、表示がボケてますね、これ。前車のbe-bopもそうでしたし、友人の中でもフランス車の燃料計トラブルは多いイメージです。

それにしても今朝は朝練のときも暖かい！先週より5℃は高いぞ！水温上がるの早いぞ！安心して踏めるぞ！しかも夜明け早いぞ！

注文していた部品が届きました。写真は左側のライトですが、右側もあります。
過去にご紹介したとおり、現状では右側通行仕様なので交換します。

交換前に様々な角度から観察。バンパー外さなアカンやろなぁ・・・やりたくねぇな。
↓ステーの位置など。




↓このコーキングは熱しても剥がれないやつかな。右側通行用が余ることになるので、プロジェクターでも移植しようかなと思ったんだけどな。超音波カッター買ってまでやるかなぁ・・・


↓写真は左側通行用の左側の品番。以下、備忘録。あれ、ヴァレオの品番が変わってる・・・PSAの品番は変わって無いんですけどね。ちなみにこれらの番号は、WEB検索で海外の部品サイトや事故車の解体部品などに写ったものからピックアップしたものです。
右側通行用
右9816825080　VALEO 90146124
左9816825180　VALEO 90146123

左側通行用
右9816823280　VALEO 90146126
左9816823380　VALEO 90146125(今回購入したものは90173986)


さてさて、右側通行用とはいえ細工したまま乗ってられないので、外してハロゲンに戻しました。

↓LED細工


↓ハロゲン細工なし


言わずもがな。
極力左側照らすような設定で乗ってます。

※追記※
せっかくなので色々観察していると・・・おぉ、これは・・・将来壊れるかも、な部品発見。
↓ロービーム側のキャップ開けて、光軸調整の部品を撮影。この樹脂の色は昔々に乗っていた145で粉々に砕けたやつに酷似している。思えばアレはHELLA製だったと思うし、プロジェクターレンズがリフレクターに固定されていたので重量的にも不利だが。。。


↓同じようにハイビーム側のキャップ開けて撮影。


7, 8年で粉々にならないでね、ホント頼むで。

マーレと聞けばピストンかいな！？と思ってしまう私ですが、これはエンジンオイルです。
外は寒いので全く作業する気も無く、部品収集に勤しんでいます。で、暖かくなったら初回オイル交換予定なので、何にするかねぇ〜などとWEB徘徊していて発見。某大手ショッピングサイトで見かけるメーカー認証取得品にしては安めのオイルです。8リッターで1万円。ざっくり2回交換分。
わたし、PSAの車両と付き合うのは初めてなので色々調べたんですが、1.2ガソリンは、どちらかというと認証品の中でも0W-30より5W-30が推奨っぽい。個人的には0Wみたいなサラサラのオイルはちょっと抵抗あるので、5Wなら“まぁ許したろか”です。
ていうかね、高価なんですよ他のが。使用量少ないからって、単価上げて収益の辻褄合わせてんじゃねぇの？と疑ってしまいます。
ちなみにこのマーレのオイルは韓国製。ここ数年、量販店でもSK ZICとか古い方のルノー認証(RN0700/0710)取ってて安めの韓国製オイル売ってるじゃないですか。韓国って基油の製造が盛んなイメージなので、そこまで変なものでは無いだろうと。
人によっては“こんなの入れるんですか！？”なんて言われそうですが、まぁ・・・大丈夫でしょ。しかしねぇ〜ラベルは一部変な箇所も有りますが日本語だから、おそらくはマーレジャパンが国内マーケット用に企画した製品(整備工場向けとか？)だと思われますが、どこのオイルメーカーが作ってんのかな～。