NB6速流用＆クラッチ交換

NB6速を流用です。
（今回も途中の写真はありません(^^;;）

写真左が6速、右が取外したNB6用5速です。

作業は順にインテーク廻り、エキマニ、中間マフラー、PPF、プロペラシャフト、スタータのボルトを取外して、それからミッションを降ろし、そのあとクラッチ板を交換して、逆の手順で組み付けて終わりの予定です。

交換したクラッチ板

今回はマルハさんのCBD+純正カバーを使います。

写真左が取外した純正、右がCBD

純正は3年3万km以上使っていたのですが、思っていたよりも全然減ってなくて、まだまだ使えそうでした・・・。

クラッチ交換で使用したSST

上がセンター出し工具
下がパイロットベアリングプーリ（注1）

（注1）実は、86乗りの先輩に借りたトヨタ純正SST

パイロットベアリングは車上で交換です。

パイロットベアリングプーリのアップ


黒いシャフトの溝にベアリングを引掛けて銀の部品をスライドさせ固定し、ボルトとナットを回して引抜くという工具みたいです。



実際に使ってみたところ、ロドの方がシャフト径が少し大きく、銀の部品をスライドしてもうまくベアリングを固定できなかったのですが、何とか引抜くことが出来ました。

パイロットベアリング交換でフライホイールを外すのは面倒だったので、これは良いです。
便利便利♪もしかしたらロド用もちゃんとあるのかな？

あっ、パイロットベアリングは当然のことながら、ソケットを使って叩き込みです・・・σ（^◇^；；
前回も同じことをしましたが、6年以上も使って問題なかったので今回も大丈夫でしょう・・・きっと。。。

昨日は作業してたら、こんなに雪が降ってきてしまい、寒くて作業を中断してしまったのですが、今日無事終了しました。

ヨカッタヨカッタ。




ところで、要らないミッションの処分でどうやればいいんだろ？
実家の物置にNA8のとNB6の5速がドドンって置かれ邪魔なので、どうしようって・・・。

あっ、どなたか欲しい人いますか？
取りに来てもらえるなら、差上げますよｗ。
ただし、どっちもギヤの入りが悪いので、絶対にO/Hが必要ですけど。。。。(^^;;