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イイね！
   
2010年10月20日

今日の珍車：2010.10.20

今日の珍車：2010.10.20 日産ウイングロード ZVです！'99年5月デビューのY11に設定されたトップグレードで、エンジンはハイパワーNAのSR20VE[NEO VVL](190ps/20kgm)を搭載。コレにハイパーCVT-M6を組み合わせ、リアサスにFFグレードでは唯一のマルチリンクを奢った、正に韋駄天モデルでした。
言うなれば、カロゴン＆カリブのBZツーリングに対抗すべく、日産が投入した飛び道具な訳で。更にマツダも、ファミリアS-ワゴン スポルト20で戦線に加勢し、俄に盛り上がりを見せていたのですが…。
しかし、内容以上に強気な値付け(￥231.735万：消費税を加算済み、以下同。因みに、同じ2Lのスポルト20は￥202.965万～)が不評を買ったのか、翌'00年10月の改良では装備を少し落として(グレード名もZV-Sに)￥204.75万に値下げを敢行。結局、'01年10月のフェイスリフト(所謂“メタルのオモチャ”)にて、QR20DEを積む当たり障りのないZX系に統合されたのでした。
当時、高校生ながらにして、ZVの値段を「高っexclamation×2」と感じたものです。実際、現役時でも年に2～3台見る程度に止まってましたし。尤も、Y11前期自体が振るわなかった事も、勘案すべきかも知れませんが…。
今日、埠頭のフリープールに陸揚げされていたものを捕獲。商品車として陸送中なのでしょう。

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Posted at 2010/10/20 14:42:48

   

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珍車 ウイングロード ZV Y11 SR20VE
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この記事へのコメント

せんてぃあ
2010年10月21日 6:09
アテよりすっ飛んでいきそうですねぇ、エンジンパワー見た限りではｗ
でもトレッドが狭いから、コーナリングの安定性では負けそう・・・
コメントへの返答
2010年10月21日 18:19
あてんざ(せんてぃあ)さん、レス有難う御座います。
何せ、元々プリメーラとブルーバードに積んでたパワーパックですからね～。
ただ個人的には、折角リアサス迄造り替えてるのに、何故ビスカスLSDを用意しなかったかが疑問ではあります。
せんてぃあ
2010年10月22日 2:02
>元々プリメーラとブルーバードに
N15型パルサーにも載ってましたｗ（ちょっぴり欲しかった）

>何故ビスカスLSDを用意しなかったか
それは…GG/GYアテのFFにも言えますよね…orz
うーん・・・KAAZのLSD入れちゃおうかしら？
コメントへの返答
2010年10月22日 5:42
＞N15型パルサーにも
惜しいっ！N15に載ってたのはSR16VEでした。
欲しかったって、もしかして“N1仕様”ですか(笑)？
GG/GYのFFにビスカスですか…う～ん、当時の日産みたくビスカスの設定に積極的だったら、可能性はなくもなかったでしょうけどね。
せんてぃあ
2010年10月23日 4:08
>惜しいっ！
いやぁ、カービューのカタログ見ても出てこないから、わかんないかも知れませんｗ
うちが言ったヤツは確か…台数限定の「オーテックバージョン」だったような気がします。

あの頃の日産は･･･ちょっと過激っぽいとこがｗ
神奈川のプリンス扱いだったかなぁ…
R33スカイラインのGTS25Tをボアアップして2.7リットルにした、
台数限定の仕様（もちろん新車登録時からマル改）とかありましたしｗ
コメントへの返答
2010年10月23日 5:02
失礼しました(汗)。N15と言えば、真っ先に思い浮かぶのは普通にVZ-Rなので…。
なんて言いつつ、私も分かりますよ。チューンドSR20DE積んだオーテックバージョン！↓
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/N15S02/index.htm
個人的には、どちらかと言えば「ルキノって、いいかも。」と考えていた訳で…↓
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/B14S02/index.htm
＞R33の公認2.7L
ディーラーで、そんなの造って売ってたんですか(驚)！やるなぁ、プリンス神奈川(？)。
最近は、オーテックが又やってくれてますが、日産本体はゴーンのお陰で(嘆)…。
R33のディーラーコンプリートと聞くと、私は同じく関東のプリンスが造ったオリジナルエアロ仕様“マイウイング”が思い浮かびます。リアスポの1ッ目ハイマウントが印象的でした。

   

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