DaiDai色のブログ一覧

ニッサンが去年12月、Y51フーガ ハイブリッド＆シーマを対象とするリコール（№4851）を国土交通省に届け出ています。
対象部位はプロペラシャフトで、瑕疵の内容は「疲労強度不足により亀裂が入り、最悪だと破損して走行不能に陥る」というもの。コレに対し、プロペラシャフトを対策品に交換する措置が取られます。
GY51シーマと言えば、三菱自動車にOEM供給されたディグニティも引っ掛かる筈と思い立ち、調べてみた所、案の定告知されてました〔※1〕。その対象台数：121台。
しかもコレ、
①製造期間が′12年6月発表前～′16年11月終売時期
②車台番号が事実上の初号車からである〔※2〕上、飛びがない
といった点から、BGY51ディグニティの総生産台数と考えて良さそうです。
だとすれば、絶対的な台数こそ1年余の間で僅か59台の生産に終わったS40系の倍を稼いだものの、モデルライフが約4年半だった事を考えれば“売れなかった”と捉えられます。まぁ、そもそも数を売る目的のクルマではなく、想定需要も限ってただろうし。

※
1：プラウディア（≒フーガ）はハイブリッドがラインナップされてなかったので対象外。
2：“1番車”は認証用試作車と考えられる。


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今日は昼過ぎ、渡辺通り・サンセルコのゴールド免許センターへ免許の更新に行って来ました。
前回に続き、優良運転者の地位を保つ事が出来ました。まぁ、その間に貰い事故はあったけど(汗)。
前回は今風の表現をすれば“密”気味の環境だった講習ですが、その点は教室増設＋余裕のシートピッチで緩和されています。唯、整理番号毎の受付と検査になっている為、待ち時間が長くなり…結局、滞在時間は1時間20分程度でした（当然ながら、人出次第で変動はあるかと）。
尤も、此処が新たなスタートであり、5年後に又当所で楽に更新を済ませられる様、精進します…否、次回は黒崎に行こうかな(笑)？



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5年振りの再訪が叶いました…。
渡辺通り・サンセルコのゴールド免許センターで、これから免許の更新です。



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昨日、月初の集団点呼に於いて'19年度の無事故乗務員表彰が行われ、お陰様で私も4年連続として表彰を受けました。
例年であれば、社員旅行の宴会の席で表彰式が行われるのですが、去年はその日程がSARS-CoV-2緊急事態宣言の真っ只中で当然キャンセルになり、宙に浮いたままになっていました。尚、今年の旅行についても、既に中止が決まっています。
経営的に厳しくとも、しっかり評価してくれる会社には感謝です。
このまま無事故を貫けられれば今年度分も表彰を受けられる式の機会も設けるそうので、楽しみにしつつ引き続き精進します。
…えっ、「何で個人タクシーの受験資格がある立場なのに、表彰が4・年・なの？」って？恥ずかしながら、実は車庫内での事故をやってしまってた為、それからのカウントなので。因みに損害ですが、コンパウンドで磨けば目立たなくなる程度でした。


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6年余前に導入した、我が家のWi-Fi。しかし、ルーターが私の部屋1Fの窓際にある〔※1〕為、リビングや2Fでは電波が弱くなるというエリアの歪さが懸案でした。
又、従来リビングではモバイル端末（それも同時には精々2台程度）とPS3に繋げれば問題なかったものの、TVに安定的に繋ぎたいという欲が出て…。勿論、PCとミニコンポを有線化するというキャパ対策も講じていたけれど。
そこで中継器の出番になる訳ですが、ならば器種はどうする？先ずはルーターのスペックを把握する事から始めましょう。
ルーターの機種はI-Oデータ WN-AC1167GRで、今迄気が付いてなかった〔※2〕もののWi-Fi5対応（尤も、その中でもベーシックグレードではあるけれど）。なので、中継器もWi-Fi5対応がベストとなります。出来ればLANポート付きにしたい。勿論、安いに越した事はなく。
中継器としても使えるルーターにする〔※3〕という手も含めて色々と検討した結果、TPリンク RE200に決めました。TPリンクは接続可能台数を公表しないのがネックですけど…。まぁ、1度に何台も繋いで同時に大容量通信する訳じゃあるまいし。
ルーターとの接続は簡単に出来ましたが、問題は設置場所。生憎、TVの近くは電源ジャックが空いてなくて〔※4〕…取り敢えず、横挿しエレクトロタップのラスト1口に挿したものの、有線接続する際は対策が必要ですな。
取り急ぎ、PS3のファームウェア・ダウンロードに不都合がない事を確認しました。

※
1：私の部屋以外にPCを設置する予定がない為。
2：危ない選び方ではあるものの、当時はtab導入前故に値段と接続可能台数ばかり見て買ったので…。
3：中継器より安いケースもある為。
4：RE200は直挿し型で、LANポートも下向き。


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