“ポールスター”、いよいよ日本へ

ボルボのDセグ：S60＆V60のスポーツエボリューション“ポールスター”の日本導入が発表されました。S60は30台・V60は60台のみが入ります。
T6・AWD Rデザインをベースに、ボルボの公式レーシングガレージを務めるポールスター・レーシングがチューニング。3L直6ターボエンジン“T6”は、主にタービンとインタークーラーの変更によって304ps/44.9㎏m→350ps/51㎏mに強化。当然シャシーも鍛えられ、オーリンズ・ダンパー(電制ダンパー“FOUR-C”ではない模様)とブレンボFtブレーキ(371mm径ローター＋対向6ポット・キャリパー)を採用しています。
外装は、専用のチンスポイラーとリアスポイラーで武装し、足元をやはり専用デザインの20インチ・アルミホイールが飾ります。内装は、シートやシフターそしてセンサス起動画面etc.にポールスターのロゴがあしらわれました。
レーシングガレージが開発に携わったボルボのスポーツエボリューションと言えば、かの850“T-5R”('95)が思い出されます。アレはBTCC参戦の縁で、トム・ウォーキンショー・レーシングが関与していました。今回の134＆155“ポールスター”、成り立ちが850“T-5R”と良く似ています。
エンジン性能の伸び代が劇的でない辺りに、前身と言える384＆285の“R”の範疇から逸れていない印象を受けますが、狙ってのものなのでしょう。
ボルボは今後、ドライブ-Eコンセプトに沿ってガソリンエンジンを2L直噴(スーパー)ターボに集約する方針を固めており、もしかするとこの“ポールスター”が直6の集大成になるのかも知れません。機会があれば、乗ってみたいものですが…。



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