ジャガー THE ART OF PERFORMANCE TOUR in福岡

今日はマリノアシティ福岡で、ジャガーの試乗会キャラバンに参加して来ました。
会場は、屋外駐車場の一部を区切って誂えられています。イベント本部兼ホスピタリティブース（物販付き）と後述する場内コースで構成されているものの、試乗車とは別の車輌展示がなかったのは寂しい所です。
試乗は場内コース（飛び込み歓迎）の他、公道でも可能（私は事前にweb予約しましたが、空いていれば飛び込みも対応）。
先ずは、公道で予てより気になって居たXFをドライブ。グレードは
20dプレスティッジ（写真はコンフィギュレーターで生成した試乗車のイメージ）です。本当は2Lガソリン・インジニウム（特に300PS版）に乗りたかったものの、まだ広報車も準備出来ていないとの事でした。
早速走り出します…ディーゼル・インジニウムは下からトルクが湧き上がり、テンポ良い変速の8ATと相まって2Lながらも不足を感じさせません。ジャガードライブコントロールは[ノーマル]で十分でした（どちらかと言えば[スポーツ]の方が扱い易い印象ではある）。
ハンドリングを試せるコースではないながら、クイックなステアリングを実感。乗り心地が印象に残ってないので、245/40R19というタイヤながら良好だったのでしょう（アダプティブダイナミクスなし）。音は十分抑えられていて快適ですが、ディーゼルと判る程度には入って来ます。
次いで、“#ベイビージャガー”ことEペイスに場内コース（ジャガーが考案したという“スマートコーン”：パイロン固定で都度通過すべきポイントを光で誘導されるジムカーナ）でトライ。こちらのグレードは
P250 SEです。
インジニウム・ガソリンは力強くてレスポンシブ、1,890㎏という車重（因みにXF 20dプレスティッジは、試乗車仕様のサンルーフ付きで1,780㎏）を全く意識させません。
1,900㎜の車巾はトレッドの広さに繋がり、コーナーでの安定した身のこなしになって表れます（その分、取り回しへの影響が心配されるが…）。こちらもステアリングはクイック。
スマートコーンは同時に運転の診断も行われ、私は今日の参加者の中で高成績だった様です。
試乗会は明日迄。興味があれば、序に寄って行くのも有りと言えましょう。参加者には、ちょっとしたお土産があります。



にほんブログ村