パジェロ、有終の美

三菱自動車のシンボルにしてフラッグシップ：パジェロが、8月を以て国内向けの生産を終了する（海外向けは継続）と発表。併せて、フェアウェル・エディション“ファイナルエディション”が設定されました。 700台の限定モデルです。
エクシード（ディーゼル）をベースに、フルPkg・C（サンルーフ，ルーフレール，本革シート＋SRSサイドエアバッグ），Rrデフロック，寒冷地仕様を標準化しつつ、「37年の感謝を込め」値上げ巾を圧縮（￥453.06万：ベース車での単純合計は￥482.112万）。又、購入者には専用イルミ・スカッフプレート，シチズン腕時計，ステッカーをセットにしたコレクションアイテムが進呈されます。
「ベース車でも作れる仕様」はどうかと思いますが、近年の販売実績を考えれば仕方ないのかなと。コレクションアイテムを拵えてくれるだけでも感謝しないとですね。
ダカール・ラリーでの活躍によって鍛えられ、RVブームを牽引し、一時はミニやJr→ioを（弟分のチャレンジャーも）従えファミリーを形成するに至ったパジェロ。しかしそれも今は昔、去年のショート国内終売のショックも醒めやらぬまま、とうとう（一旦？）国内市場からの退場に追い込まれてしまいました。
近年のモーターショーでは、パジェロの未来像を示唆する習作が何度か披露されていますが、お家事情の影響か商品化に至らず。現行の（V80-）V90系からして今年で13年も生き永らえられる訳ですが、先代：V60-V70系の改良版なので実質20年物という事態に。海外向けが継続するのは、旧くともプロ用途での需要に支えられている為でしょうね（それを考えると、次期モデル開発の難しさが想像出来る）。
現在海外専売のパジェロ・スポーツを国内投入するという説が存在する様ですが、ラダーフレーム＋Rrリジッドサスという構成がモノコックボディ＋4独サスに慣れたユーザーをどれだけ振り向かせられるかが気懸かりではあります。アウトランダー（PHEV）やD:5に鞍替えしたユーザーも少なくなかろうし…。
そう言えば、何故英国名が「ショーグン」（現在はショーグン・スポーツのみ販売）なんでしょうね？


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