電気自動車　1か月（545キロ）乗ってみて

i3　EditionJoy＋が納車されてほぼ1か月
やはり新車はうれしくて乗ってしまいますね。
今日までで545km運転してみた感想です。
（全体的）
・今までのセダンと違って運転位置が高いため見晴らしがよくなりました。
・ステアリングがクイックで小回りが利きます。
・乗り心地が硬めです。
・圧倒的に静かです。
・見た目がブサカワです。

（良い所）
・圧倒的で爽快な加速感
　アクセル踏むと、とにかく無音でとてつもない加速が得られます。
・クイックなステアリングとボディバランス
　ステアリング操作に応じたスムースなノーズの入りと
　揺れ戻しのないボディ剛性は圧巻です。
・ワンペダルドライブの独特な運転感覚
　だいぶ慣れてきましたが、ほとんどブレーキは使わなくなります。
・小回りが利くので車庫入れがしやすい
　ステアリングの切れ角が大きくホールべースが短いのでくるくる回せます。

（悪い所）
・段差での突き上げ
　少しでも段差があればがっつんときます。車内で文字通り飛び跳ねます
・フロントウィンドウの映り込み
　フロントガラスの面積のせいで全体的に映り込みは大きいです。
・バックソナーや各種センサーの警告音がうるさい
　ボリュームは最小に絞りましたがうるさいです。
・シートの座り心地がいまいち
　シートサイドが平面で乗り降りはしやすいのですが
　全体のホールド感はもう一つです。

充電と電費について
ちょっとまだ慣れなくてよくわからないのですが
ディーラーからの納車時に満充電で納車されました。
それから自宅の充電設備で53.65kWh充電しています。
充電単価を￥26/kWhと仮定すると
26×53.65＝1,395円

電費についてですが
満充電から191キロ走って充電残量が30％となっています。
満充電が42.2kWhとすると
42.2×70%＝29.54kWh
距離を電力量で割ると
29.54kWh÷191×100＝15.5kWh/100kmになるのかな。。。
ちなみに車両のトラベルボードコンピュータでは

13.8kWh/100kmとなっていました。

色んな機能があってなかなか使いこなせていませんが
My BMWとBMW Connectedのアプリは便利ですね。

My BMWはBMW Connectedの後継アプリで
アプリの地図で検索した場所を車両に送ることで
車両でナビの目的地入力が簡単にできます。
iDriveの癖のあるダイヤルの入力方法に比べて数段便利です。

My BMWアプリ


地図を車両に送信してカーナビの目的地やメモリ地点としても登録可能です。

BMW ConnectedはMY BMWアプリで省略されてしまった
ｅドライブって機能があり運転の効率、電力消費量、回生、電力走行距離（前回の充電以降）の表示できるようになっています。

eドライブ、自分の運転評価がなされます。

まだ試したことないのが外での急速充電です。
BMWでi3を購入すると1年間利用料無料の
「ChargeNow」というカードがもらえます。
全国にある約1万4000基の提携充電ステーションにおいて、カード1枚で簡単に利用できるもので、初年度の料金は無料、普通充電の使用料金は永年無料という内容。（現在、普通充電も1年目以降は有料になっているようです。）
ただし、2年目以降継続して利用する場合は5000円/月額と15円/分の利用料も必要。。。

こちらのカード利用して出先の充電ステーションで
急速充電を試してみたいですね。