おたけんこのブログ一覧

愛車のG310R(バイク)ですが、マイナー車種なのでカスタマイズパーツが非常に少ないです。
でも、所有していたらなんだかんだメンテしたくなるものです。
という訳で、今回はチェーンを高級チェーンに交換するメンテナンスを実施しました。
パーツはAmazonで購入。
交換は、従兄弟の車屋さんで実施頂きました。
片道100キロのちょうどいいツーリング距離。
せっかくなので1号線下道を箱根湯本から三島まで走破。
雨は上がって路面はほぼ乾いていましたが、山道は薄らと霧に覆われていました。
交換したチェーンはこちら

EKチェーンのThreeD LUXE

パーツレビュー系のYouTubeで紹介されていましたが
交換後は体感的にアクセルのレスポンスが鋭くなった印象です。
また、そのレスポンスの良さがずっと持続している感じがして、交換した満足度の高いメンテナンスになりました。
走行距離が2万キロ未満でしたのでスプロケの交換は見送りましたが、摩耗したチェーンの交換のタイミングでスプロケの交換もした方がいいとの事。あと2万キロ乗ることを考えるとスプロケとチェーンセットでの交換が必要になってきそうです。
メンテナンスと言いながら、バイク自体は絶好調で、タイヤの磨耗かバッテリーの突然死かを心配するぐらいしかメンテナンスで思い浮かぶことがないですね。
9月は雨が多くて都合4日しか走れなかった。10月は気候的に1番いい時期なので色々ツーリング行きたいですね。
バイクカスタマイズですが、チェーンとは別に塗装編が進行中。こちらの仕上がりは今週中で装着するのが楽しみなパーツになります。
週末に日光までロングツーリング行くのでそれまでに間に合えばいいのですが。

30年ぶりのリターンライダーですが、本当に乗りやすくてお気に入りです。
長く乗れたらいいなぁ。

総走行距離17,568キロ。
今年の検査時にタイヤ交換を勧められていましたが、ディーラーで行うのはどうかなと思って保留にしていましたが、いい加減乗り心地が良くないのとヒビが入りまくっているので本日タイヤ館にて交換して来ました。
i3はタイヤの選択肢がほぼなくブリジストンの「ologic」ECOPIA一択です。
ologicはほぼi3専用設計
①タイヤを大径•高内圧化することで、タイヤが路面と接地する部分の変形を大幅に抑制し、転がり抵抗を低減。
②タイヤを狭幅化することにより、車の燃費向上に関わる重要な特性である空気抵抗を低減。
とあります。
サイズはフロントが155/70R19
リアが175/60R19です。
大径で狭幅ですね。
接地面積を増やすためにホイール径は19インチです。

交換したのは近所のタイヤ館
ちょうど勤め先のキャンペーンで20パーセントOFF
事前に予約しましたが、国内在庫が潤沢にあるとの事。
但し数が出ないので少し製造年月古い可能性ありとのことでした。
結局納品されたのはフロントが今年製造でリアが2024年製造でした。
製造国はポーランドと書いてあります。

100キロほど慣らし走行で
1度点検に来てくださいとの事。
うーん、乗り出し少しマイルドになりましたね。
そのうち慣れるので分からなくなりますが。
それでも新品タイヤはやはり気持ちがいいです。

外したタイヤを拝見しましたが至る所にヒビ割れが入っていて、本当にいま交換して良かったと思える消耗度でした。

BEVはバッテリーのせいで重量が重いのが当たり前ですが、うちのi3はカーボンボディなので車重はそこそこ
やはり紫外線などによる経年劣化が深刻ですね。
空気圧が高いのもヒビ割れに影響あるかもしれません。
とにかくまだ乗りますよ～。

BEVを試してみたい。セカンドーカーとして所持したい。BEVで遠出はしないっていう人にだけおすすめです。レンジエキステンダー付きのモデルを中古で見つけることができますが、純BEVのi3は希少なので今後もできるだけ長く乗っていきたいですね。

バイクに乗り始めて動画を撮り始めたのですが
バイクの排気音をきれいに撮りたいってのが課題になっていました。
その辺のユーチューバーみたいに語りながらバイク乗るのは
自分的に結構ハードルが高いので、せめて環境音は録音したかったのですが
本体のマイクだと風切り音がひどくて使い物にならないし
純正のブルートゥースマイクも正直いまいちでした。
色々調べてみて有線マイクがいいのではという結論に至り
有線マイクを仕込むことにしました。
バイクにマイクつけるのってやはり水や風対策が必須です。
そこでこちらを装着

Sony　カメラ用マイク ラベリアマイクロホン ECM-LV1
マイクを装着する場所は、
１．排気管に近い場所
２．濡れにくい場所
３．脱着が容易な場所
　という条件からリアカウルの中にしました。

録画用のカメラ（insta360 X4）は大体がステアリングにつけることが多いので
リアカウルからステアリングまで3mの延長コードをケーブリングしました。
フォグランプを付けたときにタンク外したのでその時に一緒に施工しました。
試しに視聴したところ、走行中も思った音を拾っているし、ノイズも気にならないので場所は確定ですね。
しかしながらフロント側の余長を取らなかったので

見えない自撮り棒を伸ばしたときにコードが届きません。
また、タンク外すときにここは配線し直しですね。
いまは花粉がすごくて屋外作業が少し苦痛です。
もう少し花粉が落ち着いたらやるかな。