おたけんこのブログ一覧

総走行距離17,568キロ。
今年の検査時にタイヤ交換を勧められていましたが、ディーラーで行うのはどうかなと思って保留にしていましたが、いい加減乗り心地が良くないのとヒビが入りまくっているので本日タイヤ館にて交換して来ました。
i3はタイヤの選択肢がほぼなくブリジストンの「ologic」ECOPIA一択です。
ologicはほぼi3専用設計
①タイヤを大径•高内圧化することで、タイヤが路面と接地する部分の変形を大幅に抑制し、転がり抵抗を低減。
②タイヤを狭幅化することにより、車の燃費向上に関わる重要な特性である空気抵抗を低減。
とあります。
サイズはフロントが155/70R19
リアが175/60R19です。
大径で狭幅ですね。
接地面積を増やすためにホイール径は19インチです。

交換したのは近所のタイヤ館
ちょうど勤め先のキャンペーンで20パーセントOFF
事前に予約しましたが、国内在庫が潤沢にあるとの事。
但し数が出ないので少し製造年月古い可能性ありとのことでした。
結局納品されたのはフロントが今年製造でリアが2024年製造でした。
製造国はポーランドと書いてあります。

100キロほど慣らし走行で
1度点検に来てくださいとの事。
うーん、乗り出し少しマイルドになりましたね。
そのうち慣れるので分からなくなりますが。
それでも新品タイヤはやはり気持ちがいいです。

外したタイヤを拝見しましたが至る所にヒビ割れが入っていて、本当にいま交換して良かったと思える消耗度でした。

BEVはバッテリーのせいで重量が重いのが当たり前ですが、うちのi3はカーボンボディなので車重はそこそこ
やはり紫外線などによる経年劣化が深刻ですね。
空気圧が高いのもヒビ割れに影響あるかもしれません。
とにかくまだ乗りますよ～。

BEVを試してみたい。セカンドーカーとして所持したい。BEVで遠出はしないっていう人にだけおすすめです。レンジエキステンダー付きのモデルを中古で見つけることができますが、純BEVのi3は希少なので今後もできるだけ長く乗っていきたいですね。

バイクに乗り始めて動画を撮り始めたのですが
バイクの排気音をきれいに撮りたいってのが課題になっていました。
その辺のユーチューバーみたいに語りながらバイク乗るのは
自分的に結構ハードルが高いので、せめて環境音は録音したかったのですが
本体のマイクだと風切り音がひどくて使い物にならないし
純正のブルートゥースマイクも正直いまいちでした。
色々調べてみて有線マイクがいいのではという結論に至り
有線マイクを仕込むことにしました。
バイクにマイクつけるのってやはり水や風対策が必須です。
そこでこちらを装着

Sony　カメラ用マイク ラベリアマイクロホン ECM-LV1
マイクを装着する場所は、
１．排気管に近い場所
２．濡れにくい場所
３．脱着が容易な場所
　という条件からリアカウルの中にしました。

録画用のカメラ（insta360 X4）は大体がステアリングにつけることが多いので
リアカウルからステアリングまで3mの延長コードをケーブリングしました。
フォグランプを付けたときにタンク外したのでその時に一緒に施工しました。
試しに視聴したところ、走行中も思った音を拾っているし、ノイズも気にならないので場所は確定ですね。
しかしながらフロント側の余長を取らなかったので

見えない自撮り棒を伸ばしたときにコードが届きません。
また、タンク外すときにここは配線し直しですね。
いまは花粉がすごくて屋外作業が少し苦痛です。
もう少し花粉が落ち着いたらやるかな。

愛車G310Rに補助灯（フォグライト）を追加しました。
装着したのは、二輪界隈では定評のある「Kaedear」さんの
Cyber LED プロジェクター ライト KDR-K10-W15
30Wタイプと15Wタイプと悩みましたが
結局15Wタイプにしました。
夜はほとんど走る機会がないのですが
渋滞などに巻き込まれ意図せず夜走ることになったり
あとはトンネル問題ですね。
ヘルメットのシールドはフォトクロミックシールドという
紫外線で黒くなるシールドを付けているのですが
トンネルに入った瞬間暗くてしばらく目が慣れるまで怖い思いをしています。
シールド開ければ済む話ですが、トンネル内って空気悪くて
あんまりシールを開けたくないです。
ってことで、補助灯を付けてしのげればと考えました。
先人達の評価は15Wでも十分爆光とのことでしたが
所詮はLED、明るいことは明るいですが、それなりですね。

これは標準のヘッドライト配光


これは補助灯を追加したときの配光

光軸の調整もきっちりしたのですが
フロンフォークチューブ脇に付けているので
ステアリングと一緒に横向いてしまうので
思った配光とは言い難いです。
エンジンガードに付けたかったのですが
G310Rのエンジンガードって左右非対称なので
補助灯を左右対称の位置に付けられなかったので
仕方なくフロントフォークに付けています。

それなりにしたのですが

僕のG310Rはリアキャリアを積載しています。
このリアキャリは降車時のヘルメット収納用です。
ヘルメットだけだとスペースが余るので仕切りを付けて
レインウェア（上下）、レイン用手袋、自撮り用ミニ三脚を載せています。
車両の一番外側で位置も高いのであまり荷物は積みたくないです。
なので、1泊以上のツーリングにはそれ用のバッグが必要です。
で、リアシートに荷物を積むのですが
バイクのリアシートの荷物っていくつか絶対的な条件があります。
１．丈夫であること
　　バイクは常に振動や風雨にさらされています。
　　また万が一の転倒時にそこそこ外部が丈夫じゃないと中のものがぶち撒かれて
　　使い物にならなくなります。
２．防水性があること
　　いくら雨の日に乗らないと決めてもツーリング先で突然の雨に
　　見舞われることもあります。
　　雨に濡れて中の荷物も濡れるってことは絶対避けたい。
３．盗難されにくいこと
　　荷物は出先でバイクから離れるとき、積んだままだと盗難のリスクがあります。
４．持ち運びが容易であること
　　旅先でバイクから離れるときや、自宅や宿泊先の部屋まで運ぶときなど
　　バイクから簡単に外せて携帯しやすいものが便利です。
１～４すべてをある程度満たしたものは定番で発売されており
有名なもとしては、
「ヘンリービギンズ(Henly Begins) デイトナ バイク用 ツーリング シートバッグ BASIC/BASIC2シリーズ」
や背負えるタイプのものとして
「ヘンリービギンズ(Henly Begins) デイトナ バイク用 シートバッグ/リュック 2WAYシートバッグ2」
もあります。両者ともに完全防水ではありませんが、雨天時のレインカバーが付属しています。また、ファスナーがダイヤルロックに対応しており、ツーリング先でバイクから離れるときも完全とは言えませんが盗難の予防効果はあります。
でも、この製品って定番過ぎてなんかいかにもって感じがするので便利なのはわかっているのですが手が出ずにいました。
そんななかで去年の秋頃にツーリングで使用した

こちらのバッグは防水という点で完璧な製品でした。
しかしながら脱着が結構面倒なのと、バッグにカギがかけられないという難点がありました。
一方、ヘンリービギンズのバッグには、固定するのに便利な
「ヘンリービギンズ(Henly Begins) デイトナ バイク シートバッグ 固定ベルト ベルト幅25mm用 イージーリングベルト N25A 98260」
があり、これを使えばタンデムシートに固定して脱着もスマートにできそうです。
これをまさに買ってみようかと思ったのですが、脱着のバックルが今持っている防水バッグのバックルと合うか分からないので手が出せずにいたのですが、
自作できんじゃねってことで

これをAmazonで購入して既存バッグの固定紐に繋げて完成

積載したらこんな感じ

まあ、なるべく盗まれないようなものを積んで
気休めにこんなチェーンロックでも車体と固定して使うつもりです。


最近、寒かったり雪降ったりで出かけられていませんが
４月末からロングツーリングで帰省することが決まりましたので
ちょっと荷物を積んで試走しようと思っています。