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バルト三国のブログ、本稿で最終回です。
帰国後も（殆ど毎日が日曜日のくせに）多忙だったり、自分自身の老化（これが一番の原因でしょうが）のせいで手が遅くなったことから、ブログ上でもやっと帰国の途につきました (^^ゞ
今回のツアーでは、帰国の日も午前中は観光が用意されており、午後からEU内を移動（エストニア→フィンランド）し、夕方、日本に向けて出発するという行程です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。





バルトの朝食も、これが最後。。。しばらくは海外の朝食ともお別れです。

ホテルのレストランで、タリン港をバルト海に向けて出航するフェリーを見ながら。。。普通の洋食ですが。。。ゆっくりと朝食を味わいます。



比較的ゆったりとしたツアーで、それでも朝食は大抵６時半からです。そして出発はだいたい８時半から９時頃と、優しい行程が組まれていました。

最終日は出発も１０時と更にのんびり。。。


まぁ、午前中の観光も時間調整の感が無きにしも非ず。。。でしたが、私個人としては、結構シリアスな思いを抱いたりしております。

それはさておき。。。




やって来たのは、エストニア野外博物館！　

こちらでは、１９世紀から２０世紀にかけての農村生活を各地から建物を移築、再現しているそうです。２０世紀半ばからは、ソ連の農村政策に則って、エストニアの農業も無理やりコルホーズ化され（恐らく大半は）破壊されていますので、旧いエストニアの農村を残しておこうというエストニアの執念を感じます。


入口からは、正面の直線道路を海辺まで北上し、帰りは一本西側の道を通って教会、消防署。。。

。。。学校の順に見学しました（場内地図（左）参照）。入口管理事務所にあった公衆電話（右）ですが、バルト三国で初めて見た公衆電話かも知れません。


最初の展示物は、一般農家でした。



農家では住民に扮した職員さんも出迎えてくれます。茅葺の屋根は日本家屋に似ています。



一般農家の内部には、農機具や生活道具が展示されていましたが、１９世紀とすると。。。

。。。江戸時代後期になります。そんなものでしょうかね。


更に奥へ直線道路を北上します。博物館ですので当然ですが、車も通らず快適に散策出来ます。


途中には他にも似たような集落（詳細は判りません）があります。



直線道路を海辺に近くまで行ったら見えてきた丸太小屋（左）。表に周って見ると。。。

。。。どうやら漁具などを入れておく倉庫のようです（右）。


漁師の住居らしき建物もあります（左）。 漁師小屋の内部（右）がいかにもって感じです。



帰路に撮りました。何故か、場内地図にはNATSI TUULIKナチスの風車と書かれている風車です。



帰路、一本西の道に渡る道路に沿っては教会もありました（左）。祭壇（右）も再現されています。



ちゃんと消防署もありました（左）。可愛い建物です。 江戸時代の火消しよりも進んでいる？（右）



学校もありました（左）。内部は学校ではなく、家庭の生活様式が再現されていました（右）。



約１時間半を野外博物館で過ごしたところでバルト三国の観光は終了しました。


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この８日間お世話になったバスです。日本でもトラックは見かけるSCNIA社製。。。

。。リアには「SCANIA in cooperation with HIGER」とHIGERとの協業（HIGER社は車体部品全般を担当）を強調しています（中）。　　注）HIGER社とは、1998年末に中国蘇州で設立されたバス製造会社です。



タリンの空港からヘルシンキまでは、フィンエアーAY1020便で３０分ほどです（左）。

徒歩でATR72に搭乗します。タリンのターミナルビル。。。可愛いかったです（右）。


タリン離陸直後です。タリン市の東端で北に機首を向けたところです。遠くに見えるのが。。。

。。。タリン新市街です。その奥に旧市街があるはずですが、明瞭ではありません。


３０分ほどでヘルシンキに到着。乗り継ぎに１時間ほど時間があるので、いつもの？お店に入り。。。

。。。ひと息（左）。 ヘルシンキでは入出国の査印が几帳面に押されます（右）。 上から北欧クルーズ（2018年２月）、スロベニア・クロアチアの旅（2024年９月）、そして今回（2025年５月）とヘルシンキ乗継で欧州旅行をしていますが、何れも同じページに整然と押してくれています。あと１回分余白があります 笑


ヘルシンキからはフィンエアーAY-0067便で関空へ直行です。
離陸後２時間弱で晩ごはんです。エコノミークラスでもワイン🍷とビール🍺が頂けるので。。。

。。。最近はこのくらいで充分満足です。


今回も、往路は北極経由、復路は内陸周りでした。離陸後３時間で黒海にさしかかり（左）。。。

。。。同じく１１時間半で朝鮮半島です（右）。
最終的に、トータル１２時間５０分で関空に着陸・・・計画どおりでした。 全体の航路実績は冒頭に載せてあります。



ずっと以前、今思えばコロナ禍になるずっと前ですが、いつかはサンクトペテルブルクに行ってみたいと思っていました。ところが、コロナ禍でグズグズしている間に、ロシアに行くなんてとんでもない！状況になってしまいました。
そんな時ですから、サンクトペテルブルクほどではないにしても、その雰囲気が少しでも味わえるバルト三国へ行こう！ということになり、それもロシアが悪さをしないうちに。。。と、今回の旅行を計画した次第です。
ところが、行ってみると至るところでソ連、ロシアの悪い所が目につき、鼻についてしまいました。弊ブログでも、何か所かその感情にまかせて記述したところがあり、お気づきかと思います。平時にロシアやバルト三国に行っても学べない、気が付かない歴史上のできごと、いま今の悪事、悪行など、良～く判った旅行になったと思います。
そういう意味も含めて、行って良かったです！　有意義でした！



　　　－ 完 －　　　



【関連のブログ】
　◇ バルト三国（その１：速報）
　◇ バルト三国（その２：往路ヴィルニュスまで）
　◇ バルト三国（その３：ヴィルニュス初日のランチまで）
　◇ バルト三国（その４：ヴィルニュス初日の午後は街歩き）
　◇ バルト三国（その５：トラカイへ）
　◇ バルト三国（その６：KGB博物館＠ヴィルニュス）
　◇ バルト三国（その７：カウナス。。。杉原千畝）
　◇ バルト三国（その８：十字架の丘を経てラトビアの首都・リーガへ）
　◇ バルト三国（その９：ルンダーレ宮殿）
　◇ バルト三国（その１０：リーガ旧市街）
　◇ バルト三国（その１１：リーガ・ユーゲントシュティール建築群）
　◇ バルト三国（その１２：トゥライダ城とグートゥマニャ洞窟）
　◇ バルト三国（その１３：スィグルダの次はリーガに戻って。。。）
　◇ バルト三国（その１４：ラトビアからエストニアへ）
　◇ バルト三国（その１５：タリン旧市街・前半）
　◇ バルト三国（その１６：タリン旧市街・後半）
　◇ バルト三国（その１７：ロシア戦闘機がエストニア領空を侵犯）

５月に行ったバルト三国のブログも、あと１回で完了！を目指して、最後のブログ（エストニアのタリンから関空まで）を準備中です。

ところが、「ロシアの戦闘機がエストニア上空を侵犯した」というニュースが昨日入ってきました。ニュースでも言われていますが、つい最近、ロシアはポーランド、ルーマニアに対してもドローンを侵入させたばかりです！　


バルト三国の旅行中においても、１２世紀以降の欧州における各国（現在の国とは異なる国々）における侵攻、侵略の歴史を少しは勉強しましたが、バルト三国vs.諸外国という見方をすると、ロシアとその軍事同盟国に対しては、関係が修復出来ていないことを実感します。

毎月一回の横浜出張。。。正確には出張ではなく、出勤ですが。。。今月も行ってきました。
富士山も見えず、大桟橋へのクルーズ船発着もなく、面白くも何ともない出張でした。　ただ。。。

。。。食べ物には恵まれました😋😋😋


　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


👆冒頭の画像は、季節の天ぷら＠天吉です。右上がトラフグ（半分食べたあとです）、レンコンの下がイワシ、サーモン。。。と続く魚の天ぷらがとっても美味しかったです😋😋😋


そして、帰路の車窓は、たわわに実った稲（左）、左奥に何か見えると思ったら。。。

。。。平塚市の日向岡住宅でした（中）。　次、新幹線からの富士山定点観測地点＠富士市においては空振り！（右）　
平塚市の日向岡住宅はJR東海のCFにも出てきます（12：00に一瞬出てきますのでお見逃しなく）。




良いところナシで、正午を迎える前に新横浜で買ったお寿司を★🍺をお供に食べ始めます。
毎度のことですが、鯵の握りかヤリイカ尽くしにするか迷った挙句の選択は正解でした😋😋😋

たったの４切れですから、あっという間に完食です。






その後は、東海道線が併走する地点を中心に景色を眺めたり、読書をする間に新大阪に到着すると、新神戸まではスグですので。。。


伊丹空港発着の飛行機に見入って。。。

撮れれば撮る！

こちらはJALのエンブラエル190のようです。
撮った時刻は13：19でした。時刻表を見ると長崎か宮崎から飛んできた便になります。


。。。山陽新幹線の六甲トンネルに入ったら、降りる準備にかかります。




新神戸からは、引っ越してから３年が経過する街に向けて、最後は登山電車（ではありません。。。神戸電鉄です）で登ります！


この写真、ちゃ～んと５０‰（パーミル）勾配標（線路の斜度を示す標識）が写っています写してます。
神戸電鉄の路線には至る所に５０‰の勾配標が立っています。



そう言えば、全国の登山鉄道を経営する鉄道会社７社による親睦団体・全国登山鉄道‰会では、今年も昨日（９/17）からパーミル会ヘッドマークを付けた電車を走らせているそうです。これも機会があれば撮ってみたいと思っています。

ちなみに同会の箱根登山鉄道では、箱根湯本駅発車直後から８０‰！の勾配が出現しており、力強く登っていく電車を見て驚いたことがあります。
こちらの映像の19:00にその場面が出てきます。






＜ご参考＞
‰（パーミル）とは、千分率のことです。１０００分の幾つか、を指します。％（パーセント）が百分率で１００分の幾つか、を指しているのと同じパターンです。従って、勾配が５０‰ですと、１０００ｍで５０ｍ上がることになります。