TMKのブログ一覧

今日のブログは文字ばかりの内容ですが、運転免許証を持っている人には関連する内容となっていますので、良かったらお読み下さい。
👈今朝（２２日）の朝日新聞「天声人語」にも取り上げられていました（クリックで拡大します）。


冬季五輪、高市内閣の政策関連の記事以外で、ここ数日、新聞で複数回目につく記事です。神奈川県警の不祥事です。


１．神奈川県警不祥事の概要
これは、違反者が否認した交通違反（この場合は車間距離不保持、速度違反）において、必要となる実況見分調書を捏造※し、提出していた（実況見分に携わっていない者があたかも実施したかのように装い、調書などを作成・提出していた）という内容です。 テレ朝ニュースはこちら。
最終的に、神奈川県警は９つの再発防止策を打ち出しますが、不正の発覚から公表まで１年半を要し、揺るがした警察の信頼回復に努めると、この記事には書かれています。
※捏造とは・・・＜名詞・サ行変格活用動詞＞本当はない事をあるかのように偽って作り上げること。でっちあげ。


２．兵庫県警でも似たようなことが起こっています
これに関連して、TMKは既にみんカラにおいて
１）不適切な手順での交通違反の検挙
2013年、悪徳白バイに不適切な手順と説明により速度違反で検挙されたこと。内容はこちら。
２）交通違反の疑問に適切に応えない県警本部
2014年の運転免許証更新に際して生じた速度違反の検挙プロセス（速度測定方法の正当性、その違反が運転免許証の更新に与える影響説明の間違いorウソ）に関する疑問、懸念事項を兵庫県警に訴え、組織としての考え方について質問したこととそれに対する県警の対応は組織を庇うものであったこと（ブログに記載したのは2016年12月）。内容はこちら。
について記載しました。

３）調書作成段階における手抜き、捏造
また、最近では、１）の白バイ事件以来１１年ぶりに違反（速度）で捕まった時の事例があります。
２０km/Hオーバーという、あまりにも切りのいい数値(計測値）が示されたため疑念を抱き、その場ではサインせず、自宅でドラレコデータを再生後に間違いなければ出頭しサインする、ことにしました。
実際、ドラレコ（GPS機能で計測）と数値が一致したので、警察署に出向いたところ、既にサインすべき調書が出来上がっていました。サインをしようと内容を確認したところ、運転していた車を「インプレッサ、青色」と記載しているではないですか（TMKのインプレッサはシルバーです）！　これを指摘すると、ニヤニヤしながらインプレッサというから、てっきり青だと思ったと宣う担当者。。。唖然としましたが、この人も多忙なのだろうな、可愛そうにと、その時は思いました。ですが、こんな簡単なこと（庁舎の窓から駐車場に停めてある車を見ればわかるようなこと（実際に窓から見てもらいました））でも、手抜きするのですから、ましてわざわざ現場に出向いて見分するような面倒なことなら、なおさら手抜きしたくなると考えるのが人情だと思いますが、いかがでしょうか？
この事象は、今回の神奈川県警の調書の捏造に通じるものがあると思われます。


３．神奈川、兵庫に共通する問題点
皮肉にもTMKのみんカラのタイトルは「from YOKOHAMA or KOBE」ですが、それはさておき。。。
交通違反の検挙に関して、神奈川県警において明らかになった不祥事と兵庫県警の交通違反検挙等プロセスにおける懸念事項には、以下の共通する問題点があります。
１）不適切な手順、方法による交通違反の検挙
２）調書作成段階における手順の逸脱、あるいは捏造
３）隠蔽or身内の防護ともとられる県警本部の対応（交通違反に関する県民から寄せられた疑問に対して神奈川は１年半もかかったし、兵庫は組織として黙殺した）
とは言え、他の自治体警察と比べて神奈川県と兵庫県の警察が特に繋がりがあるとか、似たような組織的特徴があるとは考えられません。どの自治体警察においても同様の事例があると考える方が自然だと思います。


４．警察庁として取り組むべき対応
全国の自治体警察を統括・管理する警察庁は、今回の神奈川県警不祥事を神奈川県だけの問題とせず、自治体警察全体の問題として、全国レベルで水平展開、必要に応じて再発防止対策を立案する責任があると考えます。
放置すると、他府県でも同様のことが起こる（既に起こっているでしょうから、無様に尻拭いをしなくちゃならなくなる）ことは明らかです。自ら都合の悪いことを炙りだして是正する方が格好良いと思いませんか？


皆さまの、ご意見をおうかがいしたいと思います。特に警察庁ほか自治体警察関係者の方々からの反論等も歓迎します。　　　　　

三連休の初日、神戸は春が来たようなお天気☀でした。

その陽気に誘われて、梅の花でも撮ろうと昼食後に近くをドライブしておりましたが、外出先では梅が咲いていたのは
👈ここだけ。。。


　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


結局、自宅に戻って、気がついたら集合住宅の敷地内に咲いている梅と水仙を撮っていました (^^ゞ









花って難しい。。。まず別嬪さんを見つけなければならないし、その中で光線がジャストな向きを探すのも、中々難しいです。

横浜に行って来ました。月に一度の仕事です。

初日（１５日）は前日移動。 夕方に横浜到着しました。 オランダ船籍の客船・ウェステルダムが大桟橋に入港していて、１９時に出港するというので、夕食前に行ってみました。
👈こちらは大桟橋入口の開港広場前交差点です。
この交差点にはレストラン・SCANDIAの灯り、ピア象の鼻のモニュメント、そして奥の税関（Queen）が見える場所があります。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


せっかくなので、往復の新幹線から撮った定点観測地点における富士山を比較してみます。

まずは富士川橋梁からの富士山です。

　　　　　　　　　　2/15　17：01：22撮影　　　　　　　　　　　　　　　　　　2/18　11：24：12撮影


続いて富士市富士岡（富士川橋梁から東へ8.9kmの地点）からの富士山です。

　　　　　　　　　　2/15　17：04：02撮影　　　　　　　　　　　　　　　　　　2/18　11：22：06撮影

このブログを作成していて気づきました。　これらの写真の撮影時刻に注目すると、あの正確無比な新幹線が、この両地点の間を、2/15の上り列車は160秒を要して、また2/18の下り列車は126秒で走っていたのです。それぞれ平均時速200ｋｍ/Hと254ｋｍ/Hになります。 あまり意識していませんでしたが、恐らく上りの列車は通常よりもかなりゆっくり走行していたようです。
注）新幹線が精度よく走行している例を発見したブログはこちらです。


横浜に到着してからは、冒頭に記載のとおり、久しぶりに客船を撮りに出かけました。行先はいつもの大桟橋、山下公園です。出港予定まで３０分も無かったのですが。。。

まずは、大桟橋入口でウェステルダムが接岸している方向が大桟橋の南側であることを確認、臨港線プロムナードへ上がって山下公園の方に移動している時に撮ったベイブリッジ方面の夜景です。

山下埠頭が何やら賑やかになっているのに気づきました！ そう言えば、横浜の友達がトヨタが何とか。。。と言っていたので調べると、昨年末にトヨタがミュージアムを造ったようです。しかも３月末まではウイーンの二大巨匠クリムトとシーレが観られそう。。。いやぁ、迂闊でした。

山下公園で地上に降りて、インド水塔とワーフハウス（こちらは３回に一度位は食べに来ています）の間からウェステルダムを撮りました。



引き続き、ウェステルダムと大桟橋、みなとみらいなどを撮ってみますが、船の灯りが暗いのと、出港時刻になってもあまり動きがないので、引き上げることにしました。



念のため、須磨穂ちゃんで撮った写真がこちら👇です。

明るく撮れていますが、明るい分だけ滲んでしまっており、全体のトーンは綺麗なので残念です。



ホテルに引き上げてからは、新しく出来たウェルカム・ラウンジに入ってみました。

持ち込みも持ち出しも禁じられていますので、ダラダラと呑むわけにはいきませんが、ナッツ類を食べながら、食前酒代わりに軽く赤ワイン🍷をいただくには、良い環境だと思います。
少し軽くて美味しいワイン🍷でした。





２日目（１６日）は、夕方から中学校からの友人達とランドマークタワーにある台湾料理屋さんで宴会でした。仕事を終え、定刻に駆け付けると。。。

。。。昼間っから暇だった２名はもう出来上がっていましたが、更に紹興酒を２本も飲んでいました。
春節のおかげで２０時閉店。。。私ともう一人の友人は控えめに飲んで解散。

お店から撮った写真もこの時と同じ場所ですが、今回は須磨穂ちゃん。。。以降、全て須磨穂ちゃんで撮った写真です。






三日目（１７日）は、予定していたスペインバルは閉まっていて、隣のビル（クイーンズ）のイタリアンでいただきました。初めてのお店です。チョット騒々しいですが気に入りました。

　　　　　生ハムサラダ　　　　　　　　　　　　アンコウのフリット　　　　　　　　　　　　　ラザニア

たっぷりとチーズのかかった生ハムサラダ、ほっくほくのアンコウ、そしてお店自慢のラザニア。。。何れも満足のお味でした




そして最終日。。。１８日は帰神の日です。いつもの列車は格安グリーンが満席でしたので、一本前ののぞみです。

今回のブログには、殆どアルコールが登場していません。そして最後に遂にノンアルビール🍺が登場！

詳細は省きますが、この移動中にドックの結果が出て、MRIの画像も８年前と比較したり。。。自分で納得して決めました。アルコールの摂取量を減らします！

その５：三日目の午前中。。。で記載しきれなかった帰路の空撮をアップします。

👈日本エアコミューター社のATR42-600です。屋久島空港で給油中のところです。
往路も同じ個体（機体番号JA10JC）です。


　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。




屋久島空港、滑走路14を離陸中です。
左奥に見えるのは種子島。


14:44撮影







離陸後まもなく馬毛島が見えてきました。種子島の沖にある馬毛島では、現在、防衛省により米軍空母艦載機陸上離着陸訓練（FCLP）移転に向けた自衛隊基地建設が進められており、2030年3月末の完成を目指しています。　14:55撮影





👈こちらは、沖縄からの帰路の2024.12.４（ですから、１４か月近く前）に撮った馬毛島の写真です。

写した方向が合致していないので比較しにくいですが、僅か１４か月で防潮堤や埠頭、そして滑走路やビルなど工事の進捗が著しいことが判ります。




その後、四国南方から紀伊半島西側を北上するまでを省略して、大阪府に入る辺りから再開します。



仁徳天皇陵古墳 百舌鳥　　15:58撮影　　右奥から右から２番目が万博会場だった夢洲です。



長居公園　　15:59撮影



JR百済貨物ターミナル　　15:59撮影



近鉄布施駅　　16:00撮影



明石海峡　　16:01撮影　　ポートアイランドと神戸空港も見えています。　



大阪城　　16:01撮影



大阪駅　　16:02撮影



JR西日本車両基地（網干総合車両所宮原支所）　16:03撮影

通勤列車以外に、スーパーはくと、なにわ、瑞風、サンダーバード等の683系が写っています。


上記車両基地横を走行する新大阪駅発車直後の新幹線（N700S）　16:03撮影

写っている電気機関車は、既に退役している（はずの）EF65でしょうか？？？


そして伊丹空港滑走路３２Rに着陸寸前！　16:05撮影

千里川の飛行機撮影地である堤防上面が舗装されていました（左）！








ドア内蔵タラップを使って伊丹空港に降り立ちました。

16:14撮影






丸一日かけて縄文杉へ往復するコースは体力的に無理でしたので、楽チンな観光コースが設定されているツアーを選択しましたが、それでも結構な標高まで上って深く厳しい屋久杉の森に感動し、屋久島産の食材をふんだんに使ったお料理を堪能した良い旅行になりました



　　　－ 完 －



【関連のブログ】
　◇ 屋久島（その１・速報）
　◇ 屋久島（その２・初日）
　◇ 屋久島（その３・二日目の午前中）
　◇ 屋久島（その４・二日目の午後）
　◇ 屋久島（その５：三日目の午前中。。。最後の観光）

１月２８日、午前中の観光で屋久島も最後。。。屋久島世界遺産センター、紀元杉、そしてヤクスギランドを周ることになっています。何れも地図の３時半方向から進入するK592沿いにあります。
そして、夕方には伊丹まで帰ります。

👈散策中のヤクスギランド・ふれあいの径にて。。。マイナスイオンが充満しています。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。




このホテルの朝食は、地元の食材を活かした郷土料理が美味しいだけでなく、洋食もシティホテルの洗練されたレベルに達していますので、どちらも楽しむことが出来ます。

今回は食べませんでしたが、奄美群島の郷土料理・鶏飯けいはんもあり、好評でした。





最初に訪れた屋久島世界遺産センター。。。世界遺産と屋久島の自然についてDVDで紹介してくれました。本当は、最初に訪れるべきビジターセンターだと思うのですけどね。。。そんな訳で省略 (^^ゞ



続いては、４０分ほどK592を進み、標高1200ｍほどまで上がります。すると県道沿いに立つ立派な屋久杉が見えました！



紀元杉です！





標高1,230ｍに立つ、推定樹齢3000年という。。。

そして樹高が19.5ｍですから県道からは下が見えません。














木道を降りていくと段々現れてきました。





















着生植物に囲まれてます。



石楠花（シャクナゲ）も着生しているそうですので、開花の時期には訪れてみたいものです。








樹齢3000年の樹木肌をじっくりと観て。。。






。。。県道に上がると。。。あれっ？？またあのバスがやって来ました。
でも、良～く見ると似て非なるナンバーが付けられています。

こちらのHPで判りましたが、このバス会社はヒュンダイの電気バスを、昨年の春に５台も購入したようです。


関西万博でコケた電気バス（日本の会社・EVモーターズ ジャパン（EVMJ)が販売する中国製です）と違って、韓国製はちゃんと働いているようで、技術力の差は明確なようです。購入者側の判断も、こちらの方が良かったのでしょう　笑



そして、紀元杉から１５分ほど降りた所にあるヤクスギランドにやって来ました。屋久島観光最後の訪問地です。
ここは、屋久杉の自然休養林を活かして、幾つかの散策コースが設定されていますが、我々は５０分コースをゆっくりと１時間以上かけて散策しました。


入口付近のときめきの径には、こんな👇くぐり栂つががあったりして、まさに期待をもたせてくれます。




切り株更新

白水雲水峡の二代杉と同様、江戸時代に残された切り株を苗床にして、次世代の杉が育つ自然再生のサイクルを、こちらでは切り株更新と名付けて紹介していました。







千年杉

一般的に、樹齢1,000年を超えるものを「屋久杉」、それ未満（江戸時代以降に植えられたもの）を「小杉」と呼んでいますが、こちらは、その名のとおり推定樹齢1000年の屋久杉です。





















清々しい荒川の流れ

我々の散策コースの一番奥辺りで観られました。









仏陀杉

樹高21.5ｍ、胸高周囲8ｍ。
着生している木は12種類。推定樹齢1800年。

左側と右側で木の勢いが違いますが、異なる杉の木が合体しているものとだと言われています。

ごつごつした木肌が厳しい環境を物語っています。
















倒木上更新

倒木を新たな苗床として次世代の樹木（稚樹）が育つ森の循環現象の事例です。
切り株更新と同じ原理ですね。







双子杉

一つの切り株に切り株更新による小杉が2本育っています。樹高21ｍ。



まだ若い屋久杉ですが、多くの人の目につきやすい場所にあるので、伐採による世代交代と森林の維持について、観光客が理解するのに寄与しています。















くぐり杉。直立する杉と倒れかかった杉が合体しています。樹高31ｍ、胸高周囲4.3ｍ。



最後はふれあいの径と呼ばれる散策路を通って終了です。

ちょうど、苔が煌めき、白い花が。。。二日前に見たオオゴカヨウオオレンとは違うみたいです。


正午過ぎてしまいましたが、街まで降りて１３時前には昼食にありつけました。楽しみにしていた。。。

。。。屋久島トビウオの姿揚げです。ほくほくで美味しかったです。　　👆before ＆ after👉
背骨以外は食べつくしました



あとは、14:40発の飛行機で伊丹空港まで帰るだけです。
復路は、往路よりも視界が良かったので、少しだけ空撮を楽しみました。



つづく


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　◇ 屋久島（その１・速報）
　◇ 屋久島（その２・初日）
　◇ 屋久島（その３・二日目の午前中）
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