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2016年05月29日

岐阜の山中ドライブ(前編)

岐阜の山中ドライブ(前編) 既報のとおり、昨日はロッソモンツァさんのお誘いで、岐阜の山中を170kmほど走ってきましたわーい(嬉しい顔)

往復550kmほどの日帰りですが、歳のせいか疲れが今日まで残っていて、朝のラジオ体操・ウォーキングと夕方のウォーキング以外は一歩も外出しない有様でした(^_^;)
クリックで拡大
こちらは、2回目の休憩をとった藤橋城(プラネタリウムがあります)でのショットです。



上のショットは参加全車の集合写真でして、奥からヤマハ・セロウ(250cc) → ホンダ・CT110ブラジル製(逆輸入)・ヤマハ アクティブモノクロス(125cc) → ハーレー(1600cc)というメンバー。
いつも、この110ccから1600ccのバイク4台で走っているようですが、今回はインプレッサが乱入してしまいました。

詳細はロッソモンツァさんのブログに詳しいので、今回、山道として圧巻だった、徳山ダムから薄墨桜の里・根尾までのK270でのドラレコ映像を編集してみました。


現在、You Yubeへの動画リンク機能が調子悪いようなので(↑)、その時はこちらをクリックして下さい


当初、帰路はマキノ高原のメタセコイヤ並木+田んぼの景色を見に行くつもりでしたが、ゴールが
17時頃でしたので、いくら日没が遅くなったとはいえ、夕陽に煌くメタセコイヤは無理、と判断し、
そのまま高速で帰って来ました。
途中、あまりの睡魔に負けて、菩提寺PAで休憩(数分仮眠)しましたが、渋滞もなく順調に神戸まで戻ってきました。

         菩提寺でのMFD                  ニュータウン入口でのMFD













ということで、給油は未だしてませんが、約550kmを13km/L台の燃費で走った(MFD表示の15.2x0.9)ドライブでした。

ブログ一覧 | ドライブ(山) | 日記
Posted at 2016/05/29 23:17:52

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この記事へのコメント

2016年5月29日 23:49
今晩は。
Drive Recorder の記録を拝見しましたが、なかなかのワインディングですね。
後編のアップが待ち遠しいです。

長野県にあります しらびそ高原へアクセスする林道がこんな感じでした。
狭いトンネルはないものの、落石があったりして TMK さんの好まれそうなシチュエーションかと。
昨年の秋に紅葉を見に走行しましたが、この地は星座観測の聖地とも言われてます。
是非カメラ持参で・・・。
コメントへの返答
2016年5月30日 15:41
こんばんはるんるん

なかなか面白いでしょ?
後編は金華山DWにしようかな、と思っていますが、ハーレーのライセンスNo.がネックです。

しらびそ高原へは横浜から行ったことがあります。あの時は崖崩れ迂回のおかげで・・・全行程740kmのうち320kmが一般道で、それも日帰りでピンピンしていたのですが、今回は550kmで一般道は200kmも走っていないのに、疲れました(><)
こちらからしらびそ高原・・・殆ど変態の領域になるか・・・リタイアしてからの楽しみに~
しらびそ高原(↓)
http://minkara.carview.co.jp/userid/219639/blog/14270993/
2016年5月30日 3:28
異種コラボのドライブも面白そうですね…

昔ならダートだったんだろうなと言うルートですね。紅葉が楽しみなのは容易に想像できますね。
コメントへの返答
2016年5月30日 23:19
そもそも、2輪に付いて行く4輪自体が面白いのでしょうが、2輪のバラエティというか、混成状況が何とも面白いと思いました。

そうですね、この頃は全日本も殆どターマックで、そこはつい最近まではダートだったと思われるような道ですよね。もみじもみじもみじ
2016年5月30日 10:22
>疲れが今日まで残って
クルマにしては、一般道の直線が遅かったので、フラストレーションが貯まったかも。

集合写真の一番奥がセロー(白)でした。
ブラジル製(黒)は125cc。

>陽に煌くメタセコイヤは無理、と
昨年までは夕方に用事がある方もおられ、帰路を急ぎましたが、今年はその用事がなくなったようで、帰路の焦点を日没に定めてしまい、ゆっくり行程になってしまいました。

動画を見ると、中々の落差の下り坂ですね。走っている時は、そんな風には感じませんでした。ライディング操作をしている時は視野が狭いのか、タイヤの走行ラインに気を取られているのか、PCで眺めている時の緊張感が違うのか、かなり印象が異なります。
コメントへの返答
2016年5月30日 23:34
>クルマにしては・・・フラストレーションが溜まった
のかもしれませんね。レー探、修理中で旧型機搭載してたから、丁度良かったのですが・・・

>集合写真の一番奥がセロー(白)・・・
おお、間違ってますね。よく見ないで、走行順に書いてました。排気量も含め、修正しておきました。

メタセコイヤは、丁度、田んぼに水を張っている今頃を見たいな~と思っていたので、私の中のオプションでした。

途中からは、下り坂の勾配が中々になっているみたいですね。広角で撮っているので、実際よりも強調されるのかも知れません。

>ライディング操作をしている時は視野が狭い・・
メットを被っていると色々あるんですね。
はぐれた時、「被っているから聞こえへんのやけど云々」と電話かかってきたのには驚き、呆れましたけど(^_^;)
2016年5月30日 10:35
トンネル内の動画で、ドラレコの時計が2009/01/01に気づいてしまいました。
カードの出し入れや電源のオンオフで、時計が初期値になるのでしょうかね。
コメントへの返答
2016年5月30日 23:37
昨年の夏くらいに、内蔵電池が切れたようで、一度エンジンを切ると、表示がリセットされます。
エンジン始動後の経過時間が判る、という程度の情報として・・・イザという時の客観性には影響しないでしょう(笑)
2016年5月30日 17:10
こんにちわ

愉しまれましたね 特に狭いトンネル!を
少し残念なことはフロントガラスに貼り付けたカメラの映像では狭い道が以外と広く見える点です
その点を克服?するのは如何にすれば良いか
1案・カーブにて出合頭に対向車に出会うまで何度も往復する
欠点としては疲れる、事故の危険性、時間ロス
2案・他の乗用車を見つけて追いたくる
欠点としては映像の主役が前車になる 及び、暴力沙汰の危険性
3案・カメラを車内の後方に設置する
欠点としては露出が車内に合ってしまい車外の映像が飛ぶ マニュアル調整出来れば良いが・・
4案・小型のカメラを車外天井上高くに取り付け、客観的に撮る
この手の実験を実施するか否か第三者の検討委員会に・・
甚だ簡単に馬鹿話を記しました
コメントへの返答
2016年5月31日 0:08
こんばんはるんるん

楽しみましたぴかぴか(新しい) 特に狭くてクネクネした山道をexclamation
毎度のことなのですが、ドラレコ画像の活用を思い立ったのは「事後」でして、ドラレコ本来の用途を考えて「広角」側に設定したままですので、狭い道が意外と広く・・・になるのです。
1案~4案のご提案、恐れ入ります。
・・・一番簡単なのは、カメラを相対的に今よりも望遠側に設定するのが良いと思いますが、これも設定を戻し忘れた状態で「何かあると」・・・本末転倒なことになるし(困)

そこで、現在の映像のままで、克服するためのテクニックを考えました。
1案:ここ狭いかな~というところで、「一時停止」する・・・映像開始後0:33で止めると、もし同乗してたら仰け反る状況でしょ?
2案:画面の右から1/4くらいにあるポチ(◎)がダッシュボードの真ん中になりますので、それを意識して見る・・・
というくらいしか・・・これで再度ご覧下さい。
2016年6月4日 10:55
おはようございます。

やはり500km超の距離になりますね。
日帰り、お疲れ様でした。

この道は、数年前に通り抜けようとしたら、通行止めだったのでそれ以来行っていないのですが、お陰様で通行可能を確認することができました。
今度走りに行って来ます
コメントへの返答
2016年6月4日 15:35
こんにちはるんるん

500kmは想定範囲内の距離ですが、疲労は想定外の・・・ 以前は、東京まで走っても、そのまま帰って来れるくらい元気でしたけど。

交通量は非常に少ないものの、県道ですし、結構用途のありそうな道なので、災害等で一時的に通れなくなっても、ちゃんとメンテしているのだと思います。走るのが楽しみですね。

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現住所変更(横浜 → 神戸)に伴い追記しました。(2011.5.17) ****************************************** ...

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