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  5. Mitsubishi RVR　⇒　Mitsubishi ASX ・・・・ [アクア eK スペース G 4WD]
イイね！
   
2010年03月03日

Mitsubishi RVR　⇒　Mitsubishi ASX ・・・・

Mitsubishi RVR　⇒　Mitsubishi ASX ・・・・









私 が もし　ミツビシ ＲＶＲ　の オーナー だったら ・・・・


ぜひ やって みたい もの を 挙げて みました。


私 は 海外仕様 が 好き なので やはり

ミツビシ ＲＶＲ　を　欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ　風味　に して みたい ・・・・



【 その １ 】


リアテールゲート 右側　に　ＡＳＸ ロゴ エンブレム　を 装着







【 その ２ 】


リアテールゲート 左側　に

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ロゴ エンブレム　・　ＣｌｅａｒＴｅｃ ロゴ エンブレム　を 装着






【 その ３ 】


恐らく いずれは　ミツビシ ギャラン フォルティス スポーツバック　と 同様

ミツビシ ＲＶＲ 乗り の 間 では 定番アイテム ？ に なる で あろう

リアフォグランプ　を　リアバンパーセンター　に 装着


欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ 純正 の リアフォグランプ は

形状 から 察すると 専用品 と 思われます。


欧州仕様 ミツビシ ランサー スポーツバック 純正 の リアフォグランプ とは

形状 が 異なる ため 互換性 は ない もの と 思われます。










【 その ４ 】


我が 相棒 と 同様 に

ヘッドライトウォッシャーカバー　を　ダミー 装着　して みたい ・・・・







【 その ５ 】


ジェットファイターグリル モデル には 定番 ？　フロントバンパー センター　を　ブラックアウト





以上 の ワンポイント でも 十分 欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ 風味 が 楽しめそうです。


さらに 拘るなら やはり　アンダー部 を 全て ブラックアウト化　でしょうか ・・・・


欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ 純正 の エンブレム類 ・ リアフォグランプ に 関しては

いずれは 三菱車 海外仕様 の スペシャリスト

シグマスピードショップ さん　が リリース して 下さる もの と 思われます。




【 欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ 】


















































【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＡＳＸ　ＰＶ 】







【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＲＶＲ　Ｄｅｓｉｇｎ Ｃｏｎｃｅｐｔ　ＰＶ 】







欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ　の 詳細 は　　　こちら　　　と　　　こちら


本家 日本仕様 ミツビシ ＲＶＲ　の 詳細 は　　　こちら




＜ 三菱自動車 関連記事　以下抜粋 ＞



三菱自動車　２０１０年 ジュネーブ モーターショー 出品概要



三菱自動車 は

２０１０年 ３月２日 （ 火 ） ［ 一般公開 は ４日 （ 木 ） ］ から １４日 （ 日 ） まで

スイス ・ ジュネーブ の パルエクスポ で 開催 される

第８０回 ジュネーブ 国際自動車ショー で

新型 コンパクト クロスオーバー　ミツビシ ＡＳＸ　（ エー ・ エス ・ エックス ）　を

世界 初披露 した ほか

三菱 プラグイン ハイブリッドシステム　を 搭載 した

Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ ＰＸ－ＭｉＥＶ （ コンセプト ピーエックス ミーブ ）

（ ２００９年 東京モーターショー 出品車 ） や

欧州 で 販売中 の 車両 など 合計 ８台 （ 一般公開日 は １１台 ） を 出品 する。


コンパクト クロスオーバー　ミツビシ ＡＳＸ　は ２０１０年 ２月１７日 に 日本 で 発売 した

新型 ミツビシ ＲＶＲ　（ アールブイアール ）　の 欧州仕様 で あり

既に 発売 している ミッドサイズ の　ミツビシ アウトランダー　に 加えて 投入 する こと で

欧州 で 近年 拡大 している クロスオーバー車 カテゴリー の ラインナップ を 拡充 する。


ミツビシ ＡＳＸ　は 三菱自動車 が 三菱重工業 株式会社 と 共同 で 開発 した

アイドルストップ 機能 付き の

１．８ ℓ 直噴ディーゼルエンジン Ｄｉ－Ｄ ＭＩＶＥＣ （ 可変 ターボチャージャー付き ） と

６速マニュアルトランスミッション を 組み合わせる こと で 優れた 環境性能 を 実現 した。


また コンセプトカー の　Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ ＰＸ－ＭｉＥＶ　は

ＥＶ走行 を ベー スに エンジン が 必要 に 応じて 充電 や 走行 を 補助 する

新開発　三菱 プラグイン ハイブリッドシステム　と

差動モーター を 用いて 後輪 左右 の トルク を 移動 する　Ｅ－ＡＹＣ　を 新たに 採用 した

新開発　Ｓ－ＡＷＣ　を 搭載 する こと で 高い 環境性能 と 走行性能 を 両立 させた

新世代 クロスオーバー で ある。




【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ ＰＸ－ＭｉＥＶ　ＰＶ 】
　






【 三菱自動車　２０１０年 ジュネーブ モーターショー　出品モデル リスト 】








【 関連情報 ＵＲＬ 】

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail4333.html
ブログ一覧 | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
Posted at 2010/03/03 00:56:53

   

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この記事へのコメント

jisan
2010年3月3日 11:12
こんにちは。

CMもかなりの頻度で見ました。
ディーラーでの発表試乗会でもある程度人手が。
売れ行きはどうなんでしょうねぇ。
決算月に入り販売に力が入るんでしょう。

売れ行きが良いと色々なパーツ類が揃って来ますから。
コメントへの返答
2010年3月3日 12:05
こんにちは！

いつもどうもです！

珍しく？ＣＭが結構頻繁に流れていますね。

いつものように頻繁に流すのは最初だけかな・・・・なんて思うのですが・・・・(笑)

とにかく国内外ともに順調に売れてくれるのを願うばかりです。
ladybird360
2010年3月3日 17:19
こんにちは！

CM頻繁に放映されていますね♪自分も何回も見ています。

こうして見ても、欧州仕様が一番しっくりきますよね。
MTも用意してあるのも良いです。　このまま国内でも販売してくれよ～て思ってしまいます。
コメントへの返答
2010年3月3日 23:24
おばんです！

いつもどうもです！

三菱としては珍しくかなりＣＭが流れていますね(笑)

相変わらずイマイチな演出のＣＭですが・・・・

Ｄｉ－Ｄ＋６ＭＴが日本にも導入されたら販売台数がかなり伸びると思うのですが・・・・
BuhrPark
2010年3月3日 22:34
日本仕様と欧州仕様には色々と細かい違いがありますね～。一番違いをアピールしやすそうなのは、やはりボトム部を黒くする事でしょうか…（笑）

ClearTecの技術名は日本でも使用すればいいのに…と思ってしまいますね。
コメントへの返答
2010年3月3日 23:28
おばんです！

いつもありがとうございます！

おっしゃるようにボトム部をブラックアウトすれだけでＡＳＸにかなり近づきますね。

Ｄｉ－Ｄ＋６ＭＴ・クリアテックと言う素晴らしいものがありながら、それを本家に導入しないのはいかがなものかと思いたくなりますね。
おっりょー
2010年3月5日 20:40
セールスの人とも話したんだけど、ＲＶＲのネーミング偉大すぎて、
やっぱりリヤシートがスライドしないとガッカリするお客さんが多いようです。
このビッグネームを使った意味はある意味けっこうなことだけど、その反動も
確かに多いのは真実。
いっそのこと新鮮味も新世代のクルマといういう意味もこめて
やっぱり国内も海外もすべて「ＡＳＸ」にしてほしかった、とおっりょ－は思います。
アクアランサーさんはいかに？
コメントへの返答
2010年3月6日 0:02
おばんです！

いつもありがとうございます！

確かにＲＶＲ＝スライドドアと言う印象を持たれる方がかなり多いようですね。

私もおっりょーさんのおっしゃるようにＲＶＲよりはＡＳＸの方が相応しいかなと思いました。

また仕様も欧州仕様の方がずっと魅力的で、やはり欧州メインで売るクルマなんだなと思いました。

   

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